Club-Subaru.Com

http://www.rs25.com/forums/f7/105657-tw ... o4s-2.html
Это что твинтурбо с одинаковыми турбинами? В чем выиграш и минусы, если сравнивать с обычной системой твинтурбо, к пртимеру 206 и 208 движки. Самое главное, как все это настроить?
Это с авиации, но тоже интересно:

какое-то двухраспредвальное шестицилиндровое турбодвигло
он чё двенадцатиклапанный?? чё-то никогда таких не видел.

Supercharger писал(а):какое-то двухраспредвальное шестицилиндровое турбодвигло
он чё двенадцатиклапанный?? чё-то никогда таких не видел.

А это как?

а это четырёх цилиндровый. и распредвалов тоже четыре

Supercharger писал(а):а это четырёх цилиндровый. и распредвалов тоже четыре

Как ты догадался

ну ты ж наивно спросил, я так же и ответил

А вот реально насколько бошльше выиграш 2 небольших тубрин перед одной огромной?

Ваня WRX писал(а):А вот реально насколько бошльше выиграш 2 небольших тубрин перед одной огромной?

если бы был выигрыш, Билык бы ездил с этим два года назад

warlock писал(а):http://www.rs25.com/forums/f7/105657-twin-turbo-tdo4s-2.html
Это что твинтурбо с одинаковыми турбинами? В чем выиграш и минусы, если сравнивать с обычной системой твинтурбо, к пртимеру 206 и 208 движки. Самое главное, как все это настроить?
Это с авиации, но тоже интересно:

Это самолетный двигатель, с какого то легкомоторного самолета. 2 турбы что бы компенсировать разряженность воздуха. а так как обьем там скорее всего небольшой одну большую турбу неполучается ставить..

зміст той же, що і в твін-скрола, тільки дорожче

да несовсем -но оч похоже

а расскажите плиз как оно есть.
например возьмём мотор ЕЖ205 2,0 и к нему прикручены две турбы ТД04, получается с этим потоком газов турбы начнут выходить на буст по формуле обороты х 2 ? потому-как поток уходит уже на две турбы или как ? и сдуются значит раньше чем одна ?
расскажите плз.
и какой в этом смысл?

или смысл есть в моторах 6.0 при двух турбах хотя-бы ВФ34?

Вопрос остается открытым, судя по ссылке,
http://www.rs25.com/forums/f7/105657-tw ... o4s-2.html
этот моторчик стоит на импрезе.

Дуже багато тексту, щоб розказати про все в деталях.. Коротко: треба уявляти як пройде крива надуву на компресорній карті і як швидко потік від половинки мотора розкрутить кожну турбіну. Тільки тоді можна буде думати виграшна така конфігурація чи ні. Майже ідеальна, але дуже складна (і в настройці теж) конфігурація - секвентальне турбо як на супрах