Subaru 216а: первое разочарование
Добавлено: Пт авг 27, 2010 10:41Subaru 216а: первое разочарование
Совсем недавно мы, затаив дыхание, следили за рождением совместного проекта Toyota и Subaru. Ждали премьеры и верили, что автомобиль (по крайней мере, в исполнении Плеяд), получит полный привод, что, будучи помноженным на оппозитный двигатель, превратится в очередную легенду от Fuji Heavy Industries.
Но буквально сегодня стало известно, что проект Subaru 216а (внутреннее обозначение модели), получит не постоянный полный привод AWD, а обычный, задний. То есть, с технической точки зрения, Subaru 216а будет копировать Toyota FT-86, а к отличительным деталям могут быть отнесены лишь шильдики на фальшрадиаторной решетке и крышке багажника.
Причина проста: отсутствие денег и лавинообразный рост затрат на превращение заднеприводного купе в полноприводное. Согласно изданию Best Car, японцы и сами признают финансовую и практическую нецелесообразность проекта. В противном случае купе 216а (кому как больше нравится) грозит превратиться в еще одно «имиджевое дитя», которое найдет место в частных коллекциях, но вряд ли заполонит дороги планеты.
Нам говорят: любовь это то, что из Subaru делает Subaru. Но будет ли любовь субароводов к купе с задним приводом (пусть даже и с оппозитным двигателем), искренней? И чем думали инженеры раньше, когда только-только начинали придумывать новую легенду дрифта?
Совсем недавно мы, затаив дыхание, следили за рождением совместного проекта Toyota и Subaru. Ждали премьеры и верили, что автомобиль (по крайней мере, в исполнении Плеяд), получит полный привод, что, будучи помноженным на оппозитный двигатель, превратится в очередную легенду от Fuji Heavy Industries.
Но буквально сегодня стало известно, что проект Subaru 216а (внутреннее обозначение модели), получит не постоянный полный привод AWD, а обычный, задний. То есть, с технической точки зрения, Subaru 216а будет копировать Toyota FT-86, а к отличительным деталям могут быть отнесены лишь шильдики на фальшрадиаторной решетке и крышке багажника.
Причина проста: отсутствие денег и лавинообразный рост затрат на превращение заднеприводного купе в полноприводное. Согласно изданию Best Car, японцы и сами признают финансовую и практическую нецелесообразность проекта. В противном случае купе 216а (кому как больше нравится) грозит превратиться в еще одно «имиджевое дитя», которое найдет место в частных коллекциях, но вряд ли заполонит дороги планеты.
Нам говорят: любовь это то, что из Subaru делает Subaru. Но будет ли любовь субароводов к купе с задним приводом (пусть даже и с оппозитным двигателем), искренней? И чем думали инженеры раньше, когда только-только начинали придумывать новую легенду дрифта?
