Club-Subaru.Com

Уважаемые форумчане просвятите новичка.
Приобрел Форик.Будучи внимательным к своей технике решил дополнительно его защитить.Поставил по совету защиту двигателя коробки и редуктора ПОЛИГОН.Достойно-молодцы запорожцы-и у нас руки растут откуда надо.Следующий этап-хотел обработать дополнительно днище и арки и закрыть задние подкрылками. Но где ни интересуюсь-все смотрят с удивлением.ВОПРОС-что такая стойкость к коррозии что нет необходимости? И если есть такие подкрылки то где их приобрести?

На заводе FHI уже все сделали до вас, это же не Нива. К примеру, читал предостережение в эксплуатационной книжке фольцвагена не проводить доп антикор обработку, т.к. можно и навредить, например перекрыв дренажные стоки и т.д.

сколько отдал за защиту двигла ?

Комплект защиты 1300 гр
И всетаки обработать днище решил после внимательного осмотра на под"емникею. И мнение друзей владельцев японцев-надо!

Уважаемые форумчане, у меня тот же вопрос. Отъездил 10 лет на Легаси 2.0, которую в 2004 году взял уже шестилеткой у предыдущего владельца. Не обработал тогда, когда она еще не ржавела, понадеялся... а потом сильно пожалел. На сегодняшний день имею гнилой кузов с дырами при нормальных движке и ходовой. Машинка вполне меня устраивает, и еще ездила бы и ездила, но - сгнила. Вот теперь покупаю Форестер 2,5 с АКПП 2008 г. выпуска (завтра оформление) и мучаюсь: так надо ли сразу же гнать авто на антикорр. обработку, или производитель за прошедшее с выпуска моего Легасика время уже стал надежнее защищать кузовной металл? И если стоит-таки подстраховаться, где это можно сделать хорошо в Киеве?

Subarit2 писал(а):, или производитель за прошедшее с выпуска моего Легасика время уже стал надежнее защищать кузовной металл? где это можно сделать хорошо в Киеве?

Лучше не стало, так точно. Многое звисит, в каких условиях, эксплуатировалась машина, как хранилась и само собой как мылась. Залезьте под машину и осмотрите внимательно. Может точечно местами только подпраить(я себе именно так и сделал, правда машина 2000года).

Спасибо за ответ. Только я так и не понял, надо ли гнать "форика" на антикор. обработку (днище, полости, колесные арки)? А то я от предыдущего владельца услышал, что, мол, якобы не рекомендуется: какие-то там дренажные отверстия могут в полостях забиться, а в зазорах между кузовными деталями, где антикор, к примеру, ляжет некачественно, влага с солями и прочей дрянью станет задерживаться и т. п. По ощущениям - какой-то бред. Но, может, я чего-то не знаю? А между тем хотелось бы, чтобы мой "форик" не повторил судьбы предшественника.

Лучше произвести антикорозийную обработку.

Мне при покупке на фирменном сто порекомендовали, а я и не отказался )

Сами арки, там где нет подкрылка, покрыты достаточно хорошим антигравийным/антикоррозионным покрытием. Если он еще не отпескоструился в процессе эксплуатации, то можно пока не делать.
Днище покрыто таким же покрытием, поэтому принцип такой же - смотрим внимательно и ищем повреждения покрытия. Если они есть, то нужно их закрывать. Если нет, то можно пока ждать.
Для того чтобы это увидеть - желательно тщательно помыть днище машины.
Так же, нужно снять подкрылки и посмотреть состояние металла под ними. У меня забилось за 7 лет эксплуатации немного грязи в полости закрытые передними подкрылками. Снял - очистил.
Идем дальше. У форика 2006-2007 гг выпуска есть места на днище не обработанные заводским антикором. Это части кузова защищающие задний бампер, не знаю как называется точно. Там фартух, который не дает набиваться грязи в задний бампер. У меня он ржавеет в области абсорбера.

Чем обрабатывать - тоже вопрос большой. Но еще важнее - технология. Если антикорщик не знает что и как, куда лить и где мазать, то может ненароком укрыть слой ржавчины под новым слоем антикора. И машина будет гнить уже внутри, что заметить сложнее.
Пока что я себе запланировал локальную обработку явной ржавчины растстопом. Он её преобразует и останавливает. И тоже ищу пряморуких мастеров.

Subarit2 писал(а):и мучаюсь: так надо ли сразу же гнать авто на антикорр. обработку, или производитель за прошедшее с выпуска моего Легасика время уже стал надежнее защищать кузовной металл? И если стоит-таки подстраховаться, где это можно сделать хорошо в Киеве?

Нужно 100% обрабатывать под наш реагент-соль, посмотрите кузов в районе карданного вала и порогах, там на машинах 2008-2009 уже может быть небольшой налёт ржавчины!
Желательно зимой при каждой мойке мыть днище, просите мойщика не ленитесь, пускай кёршером пройдёт по низу.
Натрите твёрдым воском кузов, если будут белые разводы от реагента на кузове при эксплуатации, всегда мойте кузов, не жалейте 25 грн на проф.мойку, машина вам скажет потом спасибо!
Антикоррозийная обработка стоит максимум до 200$, а ремонт кузова может стоить в разы дороже, да и после обработки авто тише на ходу, мелкие камни и песок не так слышно!
По опыту всем рекомендую для машин старше 5 лет, живущих в крупных городах, 100% обрабатывать кузов не думая!

mercurio писал(а):И тоже ищу пряморуких мастеров.

Если найдёте, рекомендую присутствовать при нанесении, сами осмотрите днище после мойки, перед нанесением.
Очень часто мастера ленятся вымывать грязь с трудно доступных мест и прямо по ней наносят антикор.
Материал не плохой ноксидол.
Машина перед нанесением должна выглядеть примерно так

Главное не делайте обработку в морозы, если сделаете скиньте фото и адресок на форуме, думаю всем будет интересно.

Обрабатывал своего коня в АВТОСМАЙЛ, полностью всю машину, думаю Кашу маслом не испортишь!

Хочу себе сделать обработку ибо имею опыт сгнившей Легаси и не хочу чтобы Импрезу постигла та же участь, поделитесь кому нормально сделали антикор в Киеве.

SUBRU 2014 писал(а):Обрабатывал своего коня в АВТОСМАЙЛ, полностью всю машину, думаю Кашу маслом не испортишь!

Делали на таирова,возле маршала?во сколько обошлась услуга?

Да именно там,на то время они взяли 1200 гр.,оброботали двумя видами,один темный (днище,и скрытые полости),в дверях,капоте обработали светлым составом чтоб не так грязно было. В течении дня все сделали.