Club-Subaru.Com

Ехал по трассе домой. Вдруг сильный металлический стук под капотом. Остановился - послушал, сначала погрешил на натяжитель ремня. Оказалось нет - стук в цилиндре двигателя. Чек не загорался, датчик давления - тоже, температура масла - в норме. Очередной раз проехался недобрым словом по инженерам - не поставить датчик уровня масла в двигателе - нонсенс, особенно при таком уровне угара как в трибеке. Вообщем сам прое... - уровень был меньше минимума, до этого был в Болгарии - забыл взять с собой запас , а на месте Мотуля не знают, по приезду тоже уровень был ниже минимума. Собственно сам виноват - сам и попал. Разбирать буду на месте - в Чернигове. . По результатам - отпишусь.
p.s. Может кто-то (тьфу-тьфу) попадал в такую ситуацию - отпишитесь по стоимости поршневой группы и у кого заказывали. Фигня в том что необходимо сделать все за месяц - через месяц поездка в Европу.

Чето мне кажется что Вам не стоимость ЦПГ, а стоимость КШМ узнавать надо, в любом случае вскрытие покажет.

Дешевле мотор вкинуть другой, если время для работ ограничено.
Но Бедуин прав, вскрытие покажет.

Вопрос наверняка невтему, но зачем Трибеке Мотюль?
Тем более что машина ездит не только по городу.

По сабжу- колено,вкладыши, 1-2 шатуна на помойку.
Вскрытие покажет конечно.

А угар масла в Трибеке (насколько я знаю) не так и велик при правильном выборе масла.[list=][/list]

Не понял вопроса с Мотюлем? Это типа такое крутое масло, нахер оно такой мафынке как трибека?

По сабжу да - выкинул колено , вкладыши и один шатун ну и резинки. Все запчасти нашлись в Украине, чего никак не ожидал. Цена вопроса - 13000грн. Сейчас машина на сборке. Диагноз - шатунные вкладыши на одном шатуне - как фольга, на поршнях залипшие кольца. Похоже всетаки где-то налил левака.

П.С. Про угар уже столько писано-переписано...