Итак, имеем:
Стишка 2005 год
Мотор 207
Коленвал сток
Блок сток (без гильз)
ГБЦ БЕЗ портинга
CP Поршни
Manley H шатуны
Cosworth вкладыши
ARP шпильки ГБЦ
Kelford распредвалы 272гр
Manley тарелки+пружинки
Perrin шкив коленвала
APS топливные рейки
DW850cc форсунки
SMC водно-метаноловый впрыск
Subaru насос маляный GRB 11mm
Exedy 2-х дисковая металлокерамика
Турбокит (болт он) ATOMIC GT3076 с TIAL`овским хаузингом .063AR
Tial внешний вестгейт 38мм (входит в кит)
Kakumei выпуск 3"
APS впуск
HKS Фильтр "гриб"
HKS F-con Vpro блок управления двигателем (ДТВ, ДАД)
HKS EVC 6 Бустконтроллер
HKS AFK Блок мониторинга детонации
Neetronics Блок управления DCCD (изначально машина была на 6ступе без dccd)
описал быстро, коротко и то что вспомнил на лету (буду обновлять)
Замер производился в TotalRace
К сожалению, в виду того что не смогли подобраться на месте к форсункам, обороты пришлось калибровать в ручную.
По логам на дороге, на 4300 1бар, на 4500 фул буст.
На графике 1.7 бара
Турбокит "А3076ГТ63" разработан силами Киевского офиса АТОМИК и произведен "Паша13гараЖ"
