Компрессорная Легаси В11

[кислород]

Для постройки мотора за основу был взят пень от европейской СТИ 2002 г.в. на него были навешены головы от 205-го мотора со шкивами от 206-го.Впускной коллектор от турбофоря 1998 г.в. был развернут и переварен по компрессор.Механический нагнетатель Rotrex 37 .
Маховик стандартной 2-ух литровой легаси был максимально облегчен. В перспективе планируется установка промежуточного охладителя наддувочного воздуха, установка охладителя масла для нагнетателя.В баке поселился СТИшный насос , а управляют всем этим штатные 2-ух литровые атмо-мозги.

[RoSs]

Ого, интересно.
Машина заметно прибавила в динамике?
Как себя ведет на высоких оборотах?

[кислород]

Изначально планировалось строить на базе пня от японского ВРХ со степенью сжатия 9 ,но с ним как-то не сложилось. СТИшный мотор имеет степень сжатия 8 , поэтому на низах машинка едет ровно но без резвости,
как только мотор раскручивается до 4 тыс. об. машину просто катапультирует и за доли секунды тахометр уходит в красную зону.
По наддуву при тапке в пол к 3,5 тыс об достигается 1 кг избытка и так до красной зоны.

[ivan STI]

Почему не реализовать турбогенератор?

[кислород]

Турбо в даном случае это просто свап - замена мотора+проводка+мозги.
Время реакции на нажатие газа у компрессора 0,25 сек.
у турбо около 1 сек. Эта машинка едет на своих родных мозгах, моторная проводка тоже без изменений.

[Shkabur]

Катался сегодня на машинке!
Впечатления приятные. По сути: авто разгоняется довольно резво с самого начала, т.е. давишь тапку в пол и машина сразу выстреливает, нет турбоямы вообще. В зоне 4-5 тыс. оборотов машина продолжает разгоняться так-же. Я в начале стеснялся давить тапку в пол, но когда попробовал то понял, что авто хочет ехать только так. Т.е. с педалью в ином положении авто едет как обычная машина, а вот с полностью открытом дросселем как более мощная и это ощущается не просто от нажатия газа, а как будто авто меняет свое поведение. Сравнить ощущения с турбо нельзя, все совсем по другому, авто как бы более нежное что-ли, более равномерный процесс разгона, нет перехода на буст, отдача на газ более быстрая.
Заезжали рол-оном с моим турбо Форем 2004 2,0 АКПП, разгон идентичен, компрессорная Легаси вырывается сразу вперед на пол кузова-кузов (реакция на газ быстрее) а потом едет также до 120-140, дальше не ехали ибо небыло смысла.
Вот в чем почувствовалась разница, короче всем желающим турбо но имеющим атмо - рекомендую.

[dima0920]

А какой примерный прайс такой переделки???

[Halloween]

А какой примерный прайс такой переделки???

+1. Графики интересно глянутьбы (момент, мощность).
С 2х вальным 204 мотором с AVCS на впуске и С.Ж. 10,2 возможно такое? Или постройка другого мотора с меншей С.Ж.?

[кислород]

Цена переделки сильно зависит от модификации мотора,степени форсировки, и стоимости самого нагнетателя.Компрессором можно оснастить любой атмо или турбовый мотор. Атмо надо доработать как минимум разжать (в идеале и карты перепрошить) но в большинстве атмо мозгов это нереально. Главное отличие компрессора от турбо практически мгновенный отклик давления наддува на открытый дроссель. Кстати если поставить компрессор на турбо то получится отличная зажигалка без турбоямы.

[igor.]

Вот,правда давно уже,мне один чел. настойчиво предлагал впиндюрить компр.в атмо-мотор,говорил:-не пожалеешь. Очканул я в то время,машин новой была.
А как с ресурсом по движку предполагается ?.

[кислород]

Чудес не бывает - насколько будет форсирован мотор настолько и ресурс сократится, тем более что возросшая мощность провоцирует более агрессивную езду.

[igor.]

... возросшая мощность провоцирует более агрессивную езду.
-- ну то такое дело и оно понятное. Помню говорили мне что кобыл 30-50 легко накинуть можно было на 2,0i.

[GTI]

очень интересный сетап вышел.

[VIKON]

Кстати если поставить компрессор на турбо то получится отличная зажигалка без турбоямы.

расход тоже вырастит в разы?

[кислород]

Сегодня посчитал расход за последние 500 км. При около нулевой температуре , в городском цикле , периодически тапка в пол - расход составил примерно 12,1 л/100 км( при такой езде на моторе атмо 20е расход был более 13 л/100 км
Кстати сегодня у нас снега навалило - сугробы пробивает на-ура ,мощи с запасом , а вот новая сцепа с корзиной ( от атмо мотора)после пятого сугроба завонялась .