Управляемый занос на полном приводе

[el_partizano]

el_partizano, я понимаю, что партизаны не сдаются, но где она находится????

это в Харьковской области
примерно 100 км от Харькова

[Zlava]

а населенный пункт не подскажете?

[KayloK]

A управляемый занос где

?
да вот же он :)))

[KayloK]

колесо раззул.. слава Богу авто не повредил... но блин... управление таки потерял.... очень тяжело расчитать "газ" так чтобы тяги было достаточно , но при этом не перегазовать... конкретно тут я уже видел что несет на камень - и крутил наверное тысяч 5 оборотов... не помогло.... кстати! новая шипованная резина ... но это первый снежок... т.е. если на землю подуть - снег улетает, обнажая голый бетон.... скользко однако.

[alex_xel]

KayloK
Когда пошел срыв - чем больше газу тем шире едишь.

[alex_xel]

снега нет :) а руки чешутся... как-то я про ручной режим коробки не подумал...
так все-таки ? как спастись если понесло переднюю ось ? тормоза не помогут.. газ тоже... руля уже не слушается ... сбросить газ и ждать пока схватит ? некогда! бордюр стремительно приближается...
молиться ?

Стабилизация при сносе гораздо сложнее чем при заносе, что бы там не писали умные книжки. Есть буквально пару способов.
Основная задача перевести прямолинейное движение в боковое т.е. раскрутить вокруг оси...
- Самый простой сброс газа, но не просто сбросить а довести до минимальной пробуксовки, но тут косяк.. обычно нужно много места.
- Кратковременное использование рабочего тормоза для того чтоб загрузить морду, буквально тычками с интервалами. Пользоватся нужно очень осторожно и как правило когда снос небольшой. Эфективность данного способа очень повышает своевременый поворот руля в сторону сноса, чтоб колеса ехали как бы прямо.
- в книгах иногда встречается описание - спри сносе повернуть руль в сторону сноса дождаться зацепа и снова повернуть. При этом это последовательный процесс и траэктория поворота получается ломаной
- ну и конечно же сброс передачи вниз чтоб загрузить морду(если есть куда а ты не едешь при этом на полном газу)

Вот по-сути это все смешиваем и употребляем в нужных пропорциях и в нужный момент.
Но самое главное не это, самое главное это вход в поворот. От того как ты в него войдешь на 90% зависит как ты из него выйдешь. Снос нужно не контролировать а упрежать. Снос это уже сам по себе почти неконтролируемый процес, который по-сути является потерей управления.
Все вышенаписоное ИМХО из личного опыта. Как его избежать на входе и что будет в различных ситуациях где-то раньше уже писал в таких темах.

[Murkt]

- в книгах иногда встречается описание - спри сносе повернуть руль в сторону сноса дождаться зацепа и снова повернуть. При этом это последовательный процесс и траэктория поворота получается ломаной

Этот процесс называется поисковым рулением. Заставить себя повернуть руль в сторону бордюра/дерева - сложно, однако же поворачивает действительно намного лучше, чем если просто ждать, пока снос сам пропадёт.

[KayloK]

мда.. работы много...

как раз на днях вычитал :
знания без практики это как книги по плаванию в рюкзаке за спиной утопающего...

[Doodles]

Я проблему сноса решаю просто - скорость по-меньше и расстояние с запасом, чтоб в случае чего просто остановится))) Ну или резкие тычки по тормозу чтоб хоть как-то загрузить морду + рулем ловить дорогу. Но основной, все же, первый способ )