Давайте сделаем FAQ по капремонту EJ205

[Vasss]

MAMONT_GT Вова, не знаю как сказать тебе... но реально езжу на машине и по городу и по трассе почти каждый день ты знаешь (мотор на ковке) от замены до замены не доливаю даже 100грамм масла (на щупе уровень как был при замене), хотя меняю часто 2-3тыс км и полная замена, иногда даже меньше... так как меняю по принципу 2е гонки и замена... За 20тыс. пробега поменял 10 или 11 раз масло, нужно по своим записям посмотреть...

[RoSs]

Vasss, а какой зазор при этом?

[Vasss]

Vasss, а какой зазор при этом?

Надо у Пети спросить... говорил не помню... Поршни кованные Wiseco.

[MAMONT_GT]

MAMONT_GT Вова, не знаю как сказать тебе... но реально езжу на машине и по городу и по трассе почти каждый день ты знаешь (мотор на ковке) от замены до замены не доливаю даже 100грамм масла (на щупе уровень как был при замене), хотя меняю часто 2-3тыс км и полная замена, иногда даже меньше... так как меняю по принципу 2е гонки и замена... За 20тыс. пробега поменял 10 или 11 раз масло, нужно по своим записям посмотреть...

Дима, возможно ты попал в те счастливые 10%. Ну и замена каждые 2-3 тысячи тоже сказывается. У нас, например, первые 1.5-2 тысячи тоже ни грамма не уходит, а вот ближе к 5 тыс (больше тоже не ездим на масле) начинает подгорать в городском режиме в холодное время (прогревы, тошнилово по городу).
летом, когда температура выше и покатушек больше, вообще проблем нет.
В общем, все ИМХО. Но для меня на случай до 300 сил - понятнее сток, даже на покатушки. Да и дешевле.

[gater]

Ковка mahle, говорят, допускает зазоры почти как у стоковых. Кто ставил - поправьте.

[Iron_Man]

Через неделю закончат собирать мой ёж255 на ковке mahle,скоро отпишусь о расходе масла

[RoSs]

Ковка mahle, говорят, допускает зазоры почти как у стоковых. Кто ставил - поправьте.

Хз, но как-то стремно, он и так у стока минимальный в районе 0.02 если не ошибаюсь, а тут ковка...

[Makar83]

Ковка mahle, говорят, допускает зазоры почти как у стоковых. Кто ставил - поправьте.

мануал мале об этом ничего не знает.. Стоковые поршня почти в нулевом зазоре, максимум пару соток. Ковку зажмет в цилиндрах....

[Mad Max]

Не знаю, Мамонт, что там с расходом масла у тебя, но у меня десятка два моторов на ковке (Mahle, Wiseco) со стандартными для них зазорами (а у Speed-RS и моего шефа на S-Edition зазор повышеный) и ниодин из них более чем 500 г на 8000 не берет.
А вот стиха на 500+ (поршни JE , зазор 0.1-0.11мм, маслофорсы)- та в обычной езде берет литр на тысячу- полторы.
Начинаешь отваливать- не берет практически.

И это факт. Поэтому не надо разводить очередные байки.

ТС, на 220-250 лс вообще ничего делать не надо. Все тупо сток, либо тюн из-за того что он дешевле оригинала. (например вкладыши)

[MAMONT_GT]

Не знаю, Мамонт, что там с расходом масла у тебя, но у меня десятка два моторов на ковке (Mahle, Wiseco) со стандартными для них зазорами (а у Speed-RS и моего шефа на S-Edition зазор повышеный) и ниодин из них более чем 500 г на 8000 не берет.
А вот стиха на 500+ (поршни JE , зазор 0.1-0.11мм, маслофорсы)- та в обычной езде берет литр на тысячу- полторы.
Начинаешь отваливать- не берет практически.

И это факт. Поэтому не надо разводить очередные байки.

ТС, на 220-250 лс вообще ничего делать не надо. Все тупо сток, либо тюн из-за того что он дешевле оригинала. (например вкладыши)

Я не понял, что ты резкий такой.
вообще-то я написал точно такую же информацию, о которой ты написал выше:
- в гражданской езде на большой мощности масло уходит, на отжиге - нет
- на 220-250 - лучше сток

[step11]

- в гражданской езде на большой мощности масло уходит, на отжиге - нет
- на 220-250 - лучше сток

Уходит только если собрано с повышенными зазорами. Тут http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=8&t=71734&start=15 по поршням в голосовании уверенно держит лидерство Mahle. Тут же про зазоры:
"компания Mahle Group поршни для серийных автомобилей класса Sport Compact изготавливает из алюминиевого сплава 4032. Этот сплав отличается от сплава 2816 в первую очередь удельным количеством связующего материала на основе кремния. Доля кремния в алюминиевом сплаве играет 2 кардинальные роли: 1 - большее кол-во кремния значительно снижает коэффициент термического расширения поршня в целом, но при этом 2 - большее кол-во кремния снижает прочность сплава и поршня в целом. То есть чем больше кремниевого связующего, тем ниже коэфициент терморасширения и тем ниже прочность поршней.
Тем не менее, специалистам компании Mahle удалось сделать сплав который имеет запас прочности до 600 лс и при этом дает возможность делать тепловой зазор в диапазоне всего лишь 5-7 соток"
А какой на практике зазор лучше для Mahle ?

[step11]

мануал мале об этом ничего не знает.. Стоковые поршня почти в нулевом зазоре, максимум пару соток. Ковку зажмет в цилиндрах....

Если есть под рукой мануал по Mahle - скиньте, пожалуйста.

[foresti]

ТС, на 220-250 лс вообще ничего делать не надо. Все тупо сток, либо тюн из-за того что он дешевле оригинала. (например вкладыши)

ТС, не слушай советы про сток. Поверь, многие через это уже прошли. Сейчас у тебя сток, уже хочется 250л.с., поездишь немного - захочется 300л.с.. (хотя конечно хз сколько автомат держит). Со всеми так рано или поздно. Чтобы потом еще раз не делать капиталку - сделай один раз с запасом. В итоге получится дешевле, чем делать капиталку два раза (если слово дешевле вообще применимо к тюнингу). Даже если не захочется 300лс - то с ковкой можно ездить и потихоньку в городе, жор масла не такой уж и страшный как пугают. Меня тоже пугали что и тарахтеть громко будет и масло ведрами - итого 120тыс на ковке без жора масла, а капиталка только из-за того, что пробил поддон и отжиг на сухую.

[Makar83]

мануал мале об этом ничего не знает.. Стоковые поршня почти в нулевом зазоре, максимум пару соток. Ковку зажмет в цилиндрах....

Если есть под рукой мануал по Mahle - скиньте, пожалуйста.

нада будет поискать. У них там табличка по зазорам, типа какая планируется мощность - зазор в дюймах. И минимальный зазор указан. Вроде 5,5 соток.

[Makar83]

ТС, на 220-250 лс вообще ничего делать не надо. Все тупо сток, либо тюн из-за того что он дешевле оригинала. (например вкладыши)

ТС, не слушай советы про сток. Поверь, многие через это уже прошли. Сейчас у тебя сток, уже хочется 250л.с., поездишь немного - захочется 300л.с.. (хотя конечно хз сколько автомат держит). Со всеми так рано или поздно. Чтобы потом еще раз не делать капиталку - сделай один раз с запасом. В итоге получится дешевле, чем делать капиталку два раза (если слово дешевле вообще применимо к тюнингу). Даже если не захочется 300лс - то с ковкой можно ездить и потихоньку в городе, жор масла не такой уж и страшный как пугают. Меня тоже пугали что и тарахтеть громко будет и масло ведрами - итого 120тыс на ковке без жора масла, а капиталка только из-за того, что пробил поддон и отжиг на сухую.

Мале даже не тарахтит если сделать зазор 6-6,5 соток.

ТС Если хочется гражданский мотор - поршня мале с расточкой блока под них, черное колено (или цветное), сток шатуны, вкладыши ацл, головы и т.д. сток, маслонасос сток 10мм. Такой конфиг до 400 коней справляется на ура. Обычно 350-360 сил снимают на таких моторах. Все в принципе сток, кроме вкладышей и поршней.