Club-Subaru.Com

есть импреза 2004 г. седан, АКПП с 1,6 двиг. ej16.

ввиду дороговизны ремонта и боязни вскрытия дополнительных проблем, которые могут потянуть деньги есть мнение поставить новый двигатель.

теперь вопрос, может кто сталкивался можно ли заменит в моей машине ej16 на ej20?
на просторах интернета нашел что вроде как можно....
кто-то занимался подобным? какие есть нюансы? какой надо ставить (какой легче встанет с наименьшими переделками) ej201, ej202, ej203? мне говорят что 202 становиться без переделки по существующим разъемам при этом оставляется старый коллектор и мозги.

разве на всех 2-х литровых атмосферных электронный дроссель?

в общем пожалуйста помогите кто знает или сталкивался.
Заранее всем откликнувшимся спасибо.

Поменять можно.

У нас в Харькове в прошлом году делали такую замену - мотор + работа обошлись в 1500$.

201 станет, что ставили на то авто (202 или др ej20) - не знаю, если нужно - уточню.

город какой?

так атмосубы вроде не шьются, а значит нужно мозги от 2.0 ставить..

При замене двигла с увеличением обьёма надо делать заключение научно технической экспертизы о возможности переоборудования трансп средсьтва и в МРЭО под замену техпаспорта внести изменения в карточку, получаеш новый техпасп и ездиш.
Если этого не делать, то перед продажей либо всё назад(1.6) или сильно листать шуршиками

King писал(а):шьются

Город Киев.

мотор 202 ставиться, но коллектор остается от 161-го, таким образом все датчики и подключение на мозгах 1,6.
по идее меняется только физическая часть. получается для мозгов как будто расточили 1,6 до 2.0....

Если не сложно конечно уточни

про ГАИ знаю....., но отложим на потом.....

mesen писал(а):

King писал(а):шьются

Город Киев.

мотор 202 ставиться, но коллектор остается от 161-го, таким образом все датчики и подключение на мозгах 1,6.
по идее меняется только физическая часть. получается для мозгов как будто расточили 1,6 до 2.0....

Если не сложно конечно уточни

про ГАИ знаю....., но отложим на потом.....

Шьются то шьются, только ценник будет такой, что легче атмомозги купить от 2,0.. Хотя вопрос конечно спорный, при взломе мозгов есть возможность настроить двигатель и поотключать ненужные системы.

а где шьются? и сколько примерно стоить будет?

mesen писал(а):а где шьются? и сколько примерно стоить будет?

я себе сделал свал на покемоне полторашном на 2.0 и мне перешили мозги взяли на полторашные мозги залили 2.0 програму поправили в ней чють топливные карты чтоб резвей была и теперь полёт нормальный есть номер електрика могу скинуть в личку кому нужно

Я менял в форе 2.0 на 2.5. Мозг хитачи ломанный и перешитый.
Едет очень круто.
Делал на boxer power. :)

Чтобы не создавать новю тему спрошу здесь. Чуток офтоп, но близко. Уже наверное всем форумчанам надоел апами в теме "продам ведро" и в связи с тем, что машинка упорно не хочет меня покидать, все чаще посещает мысля поставить машину на прикол до лучших времен и осуществить мечту - прокачать свою машину до wrx или sti. У меня импреза 2003 года ts 1,6. Вопрос в следующем: стоит ли игра свеч или лучше обменять с доплатой? Если свап, то как лучше, пригнать из-за бугра донора и пересыпать все в свой кузов или брать мотор, коробас и т.д. по отдельности? Какие подводные камни могут ждать? В общем отговорите от глупой затеи или подскажите (в двух словах) как лучше. Если кто имеет опыт покупки суб в европе, то сориентируйте примерно в цене на сток или не сильно тюниную имрезу в таком же кузове gd.

Ramzes
ты не представляешь объем работ. Кто сделал раз - второй не согласиться. Я сделал...делал сам... Продай и купи другую машину. Даже если тебе кажется, что ничего сложного - продай все равно. Даже если продашь дешевле чем хотел - все равно продай.

Ramzes
Мотор с навеской,вся проводка с мозгами,балка,выпуск,радиатор,каробка,привода,кардан,редуктор...
+ потом замена подвески,тормозов...

Тут проще продать и купить ВРХ...

Другое дела СВАПнуть в Импрезу 3.0 мотор и потом ещё и компрессор на него поставить... Или наоборот в Легаси турбо мотор впихнуть...

Shkabur, Iron_Man
понял, спасибо.

Запугали человека, ниче сложного в этом нет если все становится без переделок мест постановки и несущих частей, мы с товарищем на импре 2000г свапали ёж20Т за сутки вдвоем справились с навесом,жидкостями и тд... днем начали а на следующий вечер уже катались, и машинка уже пости год ездит без проблем!!!

немного поздно ))))))
но все равно расскажу,
я 2.0 впихнул - причем только блок цилиндров....
все осталось от 1.6
если ставить турбо - надо проводка, мозги, капот, наверное топливный насос, не забывай про тормозную систему - одно дело 1.6 на 2.0 атмо, другое на турбо....,
короче мне с ремнями и работой вышло 2 100 у.е. примерно причем капот старый и тормозная старая.....
знал бы в свое время скинул с дисконтом бывшую свою машину, доложил 2,5К у.е. и взял сразу 2.0 атмо в нормальном состоянии или ВРХ)))))