Club-Subaru.Com

Доброго времени! Не могу найти причину дёрготни. Помогите! Машина WRX лупатый, еж205 на вф 43, сток форсах и сток насосе, давление 1.4.
Ездил-я-ездил и однажды почувствовал, что после выхода на давление машина поддёргивается... так слегка, вроде пропуск зажигания, но происходило это крайне редко в основном ехала стабильно. А тут я решил ТГВ вырезать (в программе они уже отключены были). И после сборки машина ехать перестала. Дёргается очень сильно... разгон невозможен просто, но это только в навале. В эконом режиме всё как всегда, хх ровный, заводится хорошо. Смесь на полной дырке держится стабильно, а на холостых иногда убегает: может в 13 заскочить на пару сек, а может в 16... Короче, мой круг подозреваемых - MAF (как проверить?), свечи, плохо заглушенные дырки от осей ТГВ. На что больше похоже???

Ещё момент: после RESET ECU - едет хорошо стабильно, но через час/день опять начинает дергаться.

коллектор же снимали, значит копать в эту сторону.поломанные трубки,чет не закручено.
так же и маф может,давление топлива.
интересно какая загрузка форс 440х на таком давлении

Больше 120%.заданную смесь удерживают до 6000 об/мин. Давление топлива отпадает, широкополосник показывает стабильное соотношение при разгоне. Дергаться начинало и до снятия коллектора, шланги почти все заменены. Мне казалось, что если это негерметичность системы, то будет богатить на бусте (типо через маф прошел воздух, а в мотор не попал).

логи пиши,там будет точно видно

а форсы никак махнуть??565 думаю синих хватит.
они ж на 120 тупо льют

Логи снимал, ничего особенного не видно, маф те же цифры показывает... появляется детон при дерганьи. Форсы - с удовольствием заменил бы - финансы пока не позволяют - это в планах на ближайшее будущее. По какому параметру лог глянуть?

чем снимаешь??

Open port 2, Rom Raider

пиши маф,коррекции,лямбду,кноки,давление,углы

глянь свечи.у меня дергалась в режиме двух турбин.на одной норм было.лопнул изолятор одной свечи.причем им 10тыс было

Проверь зазор в свечах, замени катушки, подкинь другой маф или скажи пик лоада.
Чего решил что насос отпадает?

2.9(3.0) - Engine load, где то было 3, но на последнем логе 2.92 г/об. Если смесь держится без перебоев - знач насос качает, не???
Буду пробовать свечи/катушки/маф с другой машины.
Какой зазор должен быть?

0,75-0,8
Маф можешь не трогать. Если видит такой лоад, то он живой.
Смесь ты не успеешь отловить, если насос на издохе.
А вот детон самое оно.
Вообще глупость так грузить форсунки.
Мотор вывернешь.

Топливо давит 4.5-5... не падает

Проверил свечи, подправил зазоры. Были больше 0.8мм, сделал 0.75мм.
НЕ ПОМОГЛО.
Зато! Откалибровал лямбду и уже отчетливо отловил колебания смеси. На холостых, после сброса газа - беднит до 16, потом богатит до 14.3. Каждый раз.
И в режиме WOT смесь богаче стала на 0.7, при том, что давление поднялось на 0.1, а форсунки в приделе. То есть сейчас наблюдаю картину: в навале 10.1(было 10.8 ), дергается до 9.5, при давлении 1.5 бара (раньше 1.4 было).
Я так понимаю, это свидетельствует о негерметичности впуска. Турба дует мимо мотора и наливает топлива по мафу.
Есть какие способы определения дырки во впуске??? Помогите хорошей мылЁй, пожалуйста.