Club-Subaru.Com

Всем привет.
Обнаружен небольшой люфт на турбине. Дыма нету, тяга вроде нормальная, но сказали нужно делать пока не начало кушать лопости.
Масло при спокойной езде у меня поджирает. Но не понятно все таки это связано с турбиной или больше с сальником на движке.
За 1 тык скушало литр.. ездил овощем в городе.. по трассе 90-120. ну иногда на обгон давал 6 тысяч оборотов. Но это же субару
Общался сегодня с http://turbomag.com.ua/ .. сказали что ремонт 1000-4000 грн.
Прогон на стенде и в случае необнаружения дефекта восстановление заводских настроек - 750 грн.
Я ток что-то не особо понял, что там до дефлотных настроек можно восстановить.. Может я как-то не так расслышал =)
Кто что знает о конторе? Можно ехать?
Вроде даже гарантию дают на свою работу.

1 литр на 1000 км при спокойной езде это дофига. Если причина такого расхода в турбине, то масло из кулера должно просто выливаться. Если под машиной нету луж масла, то сальник тоже не при чем. Боюсь, одним ремонтом турбины не отделаться.

vityok
Та нет, луж нету
Но после того как пофиксили прогоревший даунпайп, появился новый гул. есть подозрения что ролик натяжения грм =)
А по поводу масла, оно было годичное, причем прошло около 2 или 3 тык за год. может в этом какая-то причина, хз.
сейчас все масла поменял, буду следить дальше за уровнем

Турбина какая?

Если турбина родная TF035, то цена за ребилд будет равняться цене 2-3 таких турбин б/у.

Makar83
турбина стоковая - TF035

Oleg B
Покупать б/у на сколько я понимаю тоже лотерея.
Ну на сервисе, где я делал машину, сказали тоже цену ~ 2700-3500 грн.
За такие деньги вряд ли можно взять даже б/у сток в целом состоянии.
Хотя может есть предложения? :)
А ребилд же, на сколько я понимаю, не всегда нужен, а в случае, когда уже подточило сами лепестки.

Смотря какие люфты, если вверх вниз (поперечный) - то он должен быть, главное что бы не большой. А вот вперед, назад (осевой) - его быть не должно вообще, если есть - то нужно делать ребилд. Меняются втулки и опорный подшипник. Ставят китайский набор (в Китае около 20уе стоит), в принципе нормальный набор. А когда уже попилило крыльчатку - то турба выкидывается на мусорку и никаких ребилдов ей уже никто не делает.

Makar83 писал(а):Ставят китайский набор (в Китае около 20уе стоит), в принципе нормальный набор.

А есть какой-то линк? я думаю с того же алиекспресс или таобао не должно быть проблемой заказать, так как у нас за него могут попросить явно не 20 и не 50 =))
Ну раз ребята сказали что есть люфт под почин, значит таки поперечный, так как сто субаровское =)
Так а что на счет самой конторы? можно ехать?
Или может посоветуете еще что-то? так как рылся по темам и только http://turbos.com.ua/ нашел. Но судя по их работе там 50/50 лотерея

davidian писал(а):так как рылся по темам и только http://turbos.com.ua/ нашел. Но судя по их работе там 50/50 лотерея

Максим с Турбосервиса сам заядлый Субарист, многим тут турбы делал, делают хорошо, претензий не слышал.

Есть еще turboboss.ua. Если бюджет позволяет, то лучше поменять турбу на TD04, но тогда понадобится настройка (+300 у.е.) и желательно перед этим сделать ревизию ДВС, так как мотор с таким расходом масла на большей турбе быстро ляжет, возможно во время настройки. Но на выходе получаете совсем другую машину с мощностью порядка 210 л.с.

vityok
А есть ли смысл ставить большую турбину если 50% времени провожу на оборотах ~ 2500, еще 10% ~3500-4000 и 40% ~1500-2000.
Кароче катаю овощем восновном + пробки, так как езжу дом-работа, иногда поддаю больше среднего на пустых участках или там где можно.
Ведь для бОльшую турбины нужно больше оборотов что бы ее раскрутить. или это опять же настраивается при прошивке?

TD04 - это сток турбина для форя 2.5 и для WRX. Она совсем не большая и выходит на буст примерно так же, как и ТФ035, но подхват намного ощутимее. Просто это самый бюджетный способ существенно поднять мощность авто без ущерба для ресурса, тем более что родная турбина все равно требует ремонта.

vityok
Спасибо большое за инфу. Буду смотреть в сторону TD04