Club-Subaru.Com

Всем привет.

Несколько дней назад появился глюк. Не знаю с чем связано. Подскажите, что это может быть.

Иногда сразу после того, как завелся, иногда во время движения, пропадает тяга.

Турбина нагнетает, а сил как будто около 100 отнимает. Машина еле разгоняется. Ощущение, как будто без турбины или на 3х цилиндрах. Топливный насос новый, движок масло не жрет (в пределах разумного, вернее, на 8000 км доливаю около 200-300 гр), (в роде бы) поршня не прогорели (т.к. в 90% времени разгоняется как надо), ошибок нет и не появлялось.

Подскажите, что это может быть и что еще стоит проверить. Может компрессию или что нибудь такое. Хрен его знает.

Очень надеюсь на вашу помощь, ибо стремно ездить так. Поставил машину в гараж до выяснения...

Заранее очень благодарен!!!

Свечи/провода к свечам могут быть

Скуби - ты напиши что за машина и какой сетап (если не сток), давление наддува ты как видишь? Не разгоняется на каких оборотах? Ошибки ты читал или чек просто не горит?

как вариант, если штатный байпасс, то может передавливать наддувный воздух в атмосферу - тогда и отбор мощности на кручение турбины имеет место и обман MAF

Nick_GT писал(а):Скуби - ты напиши что за машина и какой сетап (если не сток), давление наддува ты как видишь? Не разгоняется на каких оборотах? Ошибки ты читал или чек просто не горит?

Сорри, проспал...
Аппарат - WRX 2003. Все в стоке. Стоит только нулевой воздушный фильтр и прямой выпуск без катов.

Давление не вижу )))) Только турбу слышу, что подсвистывает как и обычно, без изменений. Не разгоняется - не могу сказать так. В 90% катания, все в порядке. Но в 10% просто как отсекает около 100 коней. При чем это может произойти в движении. Особо не замечал на каких оборотах пропадает тяга. Просто нет рывка на 3х тыс (+-), когда турбина начинает дуть. Ошибки читал. Все в норме.

Параноит меня не по детски... Было на моей GT подобное. Но тогда прогорел поршень и тяги не было постоянно. А сейчас только изредка.

Ах, да! Важное наблюдение. Почти каждый раз когда начиналось, я останавливался, глушил, через 30 сек заводился и все начинало работать нормально.

Jetty писал(а):как вариант, если штатный байпасс, то может передавливать наддувный воздух в атмосферу - тогда и отбор мощности на кручение турбины имеет место и обман MAF

Спасибо! Бай Пасс штатный. Как проверить вашу теорию?

Murkt писал(а):Свечи/провода к свечам могут быть

Возможно. Свечи давненько не менял... Где то тыс 25-30 прооехали уже. И что за свечи стоят уже не помню ))))
Как часто их надо менять вообще, учитывая наш гвно-бензин?

ScoobyRacer писал(а):

Jetty писал(а):как вариант, если штатный байпасс, то может передавливать наддувный воздух в атмосферу - тогда и отбор мощности на кручение турбины имеет место и обман MAF

Спасибо! Бай Пасс штатный. Как проверить вашу теорию?

Манометром: если Вы слышите что турбина крутит, а давление при этом проваливается, значит где-то есть потери - штатный байпасс, по идее, мембранный и может подтравливать.

Сделай элементарную диагностику - например с помощью elm327 блутусного. Посмотри давление наддува, загрузку форсунок, углы, положение дросселя, детонацию и смесь по штатной лямде. Потому как странно для турбо. Свечи обычно на бусте не держат, дохлые катушки ошибки дают, а протрой чувствуется и без диагностики.

Jetty писал(а):

ScoobyRacer писал(а):

Jetty писал(а):как вариант, если штатный байпасс, то может передавливать наддувный воздух в атмосферу - тогда и отбор мощности на кручение турбины имеет место и обман MAF

Спасибо! Бай Пасс штатный. Как проверить вашу теорию?

Манометром: если Вы слышите что турбина крутит, а давление при этом проваливается, значит где-то есть потери - штатный байпасс, по идее, мембранный и может подтравливать.

Jetty - родной байпас замкнут на вход турбины и в атмосферу ничего не отдает

Nick_GT, согласен, правильней было бы сказать - закольцовывает наддув, но "и да и нет": вход турбины соединен с атмосферой, а выход - с двигателем, когда турбина работает, соответственно на входе возникает разрежение, а на выходе - сжатие (да, я знаю - капитан-очевидность ), а когда открывается байпасс, то давление на входе и выходе практически выравнивается, т.е. становится атмосферным.

ScoobyRacer писал(а):

Murkt писал(а):Свечи/провода к свечам могут быть

Возможно. Свечи давненько не менял... Где то тыс 25-30 прооехали уже. И что за свечи стоят уже не помню ))))

Я наблюдал такой эффект на Mini Cooper S (разваливалась свеча), и на Alfa Romeo 75 TwinSpark (пробивало провода). Но там в обоих случаях всё-таки не такие симптомы были - ты пишешь, как будто у тебя просто приход от турбины не наступает, а там было так, что вот она валит, а тут начинает дёргаться, а тут опять шмалит, а тут опять дёргается. Ну и у Альфы турбины не было, у неё было по две свечи на цилиндр

Ну и если свечу начинает пробивать, то обычно это заметно поначалу только при полном газу и с максимальным наддувом, когда давление в камере сгорания максимальное. С проводами вроде пофиг было, какие обороты и насколько газ нажат. Не уверен на 100%, давно дело было, лет 8-9 тому назад.

Murkt, Jetty, Nick_GT, огромное спасибо!
В Понедельник пойду диагностироваться. Надеюсь особых проблем не найдется.
Отпишусь, что там и как.
Отличных вам выходных!!!