Club-Subaru.Com

Будет ли существенная разница, при замене передних суппортов и дисков на Легаси В11 на 277мм суппорт? 260 по умолчанию с завода 1 поршень, 277 два. На большее, пока не позволяет бюджет...

Вся радость, если из физики, именно в диаметре: чем он больше, тем через большее плечо рычага прикладывается тормозное усилие. В числах +6.5%, если не ошибаюсь. Ясное дело, сила действия рождает равное по модулю противодействие, по сему и суппорта, желательно должны иметь бОльшую суммарную площадь поршней. Тут точно не скажу - надо знать диаметр поршня в обоих случаях. Дальше - больше: увеличенный диаметр дисков означает бОльшую площадь поверхности, т.е. лучшую теплоотдачу. Из минусов - только незначительное увеличение неподрессоренной массы.

Все верно, чем больше диск, тем лучше.
Еще попробуйте рассмотреть вариант перехода сразу на 294 мм передние диски - это турбо-версии Форестеров, GT, WRX.
Можно начать со сток-суппортов и дисков - они думаю в ту же цену, а потом если будет интересно - то перейти на суппорта 4pot WRX без изменения размера диска

За 294 тоже думал, но уже нужно будет менять диски, на радиус больше. Сейчас стоят 15". То, что наних налезет, это наверное максимум 277?

Я думаю в Умани есть одноклубники на турбофорях - возьми одно свое колесо и померяй. Маловероятно что стоковые диски на них (суппорта с турбофоря) оденутся, но попытка не пытка. У меня 15е ВСМПО одевались даже на ВРХ суппорта.
Просто разница в цене между комплектом 277 и 294х тормозов (имею ввиду скобы двухпоршневые) будет очень маленькой.

себе менял 260 на 277 на импрезе. если честно, то особо большой разницы в повседневной езде не увидел, пока не поменял задние барабаны на дисковые. вот вместе разница очень сильно ощутима. а по поводу влезаемости - у меня диски на 15" и зазор уже совсем не большой, думаю, что 277 - это максимум что можно в них впихнуть.

15 колесные диски по внутреннему диаметру замечательно одеваются на 294й тормозной диск.
Другой вопрос что внутренняя геометрия самого колесного диска часто не позволяет его поставить на тот или иной суппорт.
Ну а на счет барабанов сзади таки да, если у ТС они стоят. Только передние все равно придется менять хотя бы на 277, иначе будет дисбаланс.

Ставь и не думай.
Поставил себе когда-то на перед 277мм с ГТ и у В11 сразу появились тормоза.

maik
+1

Сразу появятся тормоза и начнёт на асфальте работать АБС...

Под 294 нужно будет искать 15ки которые налезут,а 277 для 2.0 115 л.с. самое оно... И в городе и по трассе с 200 км\ч нормально тормозили,машина лёгкая...

П.с. А если уже менять диски и ставить больше суппорта,то я бы вместо ВРХ 4пот взял лучше от Легаси 3.0 316мм скобы,но они под 17" диски

Bok
Да, задние тормоза дисковые.
Iron_Man

В городе тормозов кагбы хватает, но на трассе... Пришлось резко оттормаживался с 200, когда чувак, буквально перед носом, вильнул в мою сторону, то тормозов практически не было. Только сильный гул. ПС. Сама тормозная система рабочая и свежая, то есть перебраны ремкомплектами суппорта, жидкость, свежие диски и колодки, так как менял новыми.

Olegof

Ну тогда лучше ставить хотя бы 294,если по трассам под 200 кочегарить))
Для В11 вроде и 277 хватает,но тормоза это безопасность,лучше как говорится перебдеть...

я менял с 277 на 294
это нужно делать, однозначно

Stav писал(а):я менял с 277 на 294
это нужно делать, однозначно

+1
с стокового атмо овоща на врыксовый комплект.
разница весьма ощутима.

gengzu писал(а):

Stav писал(а):я менял с 277 на 294
это нужно делать, однозначно

+1
с стокового атмо овоща на врыксовый комплект.
разница весьма ощутима.

у меня ситуация "веселее"
277 стояли на ГТ с ТД-05 как все прошлые владельцы катались?

Stav писал(а):у меня ситуация "веселее"
277 стояли на ГТ с ТД-05 как все прошлые владельцы катались?

оказывается, не все гоняют на заряженых тачках.