Club-Subaru.Com

Как всё начиналось описано здесь viewtopic.php?f=37&t=77912
Повторюсь, горит чек низкого питания. Прозвон показывает, что всё более-менее в пределах нормы, грешу на генератор. Но вчера при прогреве в половину- начали плавать обороты. При полном доходе до рабочей температуры, начал плавть датчик давления топлива. Более того, он даже не плавал, он скакал (решил доказать, что он не москаль ) Потом всё ушло в печаль, машина прогрета, обороты стабильны. Бензонасос боролся и сдался, машина заглохла. Продолжать сей "карнавал" небыло никакого желания и сил.
Отмечу, что чек (Р2503) изначально был связан с низким вольтажом заряда. Что происходит с системой - не могу понять. Кто сталкивался, кто слышал - помогите пожалуйста. А-то грусть меня поедает

Ну я бы начал с генератора, один хрен. Повключать все-все потребители - свет, печку, что там ещё, тупо на клеммах гены замерить вольтаж. Если там нипарядок - то довести до ума в первую очередь, а только потом колупать остальное.

Dr.Serick писал(а):Ну я бы начал с генератора, один хрен. Повключать все-все потребители - свет, печку, что там ещё, тупо на клеммах гены замерить вольтаж. Если там нипарядок - то довести до ума в первую очередь, а только потом колупать остальное.

Так и собираюсь поступить. Просто проблема с чеком (P2503) довольно таки распространена. Но не нашёл чёткого метода её решения.

Если датчики питаются от плавающего и шумящего источника (генератора) возможно любое неопределенное поведение...