Club-Subaru.Com

Всем привет! Сорри, продублирую тему и тут, но я уже устал...
В общем столкнулся с такой проблемой, мой Вырик 2005 года стал вести себя неадекватно.
Упало разряжение в коллекторе на холостых с -0,65-0,7 на -0,5, да и вообще двигатель сталь работать грубее и жестче, под нагрузкой это или нет, трусит его ужасно на холостых, и звук выхлопа, как будто она сейчас заглохнет...

Не могу найти причину, объездил уже несколько СТО, все разводят руками.
По машине, прошивка сток, стоит 3" выпуск, стоит давно, никаких проблем после установки не было, тачка работала нормально.
1. Свечи новые, катушки проверили на стенде.
2. Подключал к дымогенератору на обнаружение подсосов, 2 баллона испшикали тоже, подсосов нет нигде...
3. Топливный насос 10 тыщ прошел, стоит высокопроизводительный, давит как дурной, масленный насос тоже проверял как новый.
4. Форсунки чистил.
5. Лямбда новая, расходомер тоже, менял с рабочей машины, ничего не менялось.
6. Почистил маслопомойку, точнее она была чистая.
7. Все ремни и ролики тоже новые, грм и сервисный.
8. Думал клапана, сняли, идеальные зазоры.
9. Компрессия везде 10, мотор прошел 90 тыс после полной капиталки, масложер 0,5-1 л на 7к пробега, в зависимости от навалов, так было всегда, даже до капиталки. Тачка едет, едет бодро, не дымит, чеком не плюёт, наддув держит, только трусит ее просто неистово.

Подскажите куда еще залезть, тачка уже месяц на сто, не могу на ней ездить, страшно что развалю мотор, и мастера бьются каждый день, как только свободная минута крутят вертят её, найти ничего не могут...

может банальная механика/кинематика типа: что-то с маховиком, шкивами и т.п. вращающимися деталями - разбаллансировался
а упавшее разрежение - может, уже следствие неровного ХХ

еще вариант, у меня такое на БМВ было - закопченые каты. срезал каты - всё прошло. но тут Суба выдала бы чек, по идее
глупый вопрос, а что с воздушным фильтром?
и шуточный вопрос: по колёсам стучали?

Когда появилась проблема и что делали перед этим?

Может ГРМ не по меткам? или перескочил?
Дроссель и клапан ХХ мыли? аккуратно? сам датчик ХХ может?
что дает диагностика по мозгам?

Jetty писал(а):может банальная механика/кинематика типа: что-то с маховиком, шкивами и т.п. вращающимися деталями - разбаллансировался
а упавшее разрежение - может, уже следствие неровного ХХ

еще вариант, у меня такое на БМВ было - закопченые каты. срезал каты - всё прошло. но тут Суба выдала бы чек, по идее
глупый вопрос, а что с воздушным фильтром?
и шуточный вопрос: по колёсам стучали?

Ну я могу конечно еще и сцепление поменять, для полноты картины, но думаю это не поможет, сцепа 30к прошла, да подпалил, но она держит нормально...
Катов нет вообще, стоит футорка, катов нет давно, раньше такого не было. Фильтра все новые, и топливный тоже, и сетка в баке, и масло и тосол)))

MAMONT_GT писал(а):Когда появилась проблема и что делали перед этим?

Может ГРМ не по меткам? или перескочил?
Дроссель и клапан ХХ мыли? аккуратно? сам датчик ХХ может?
что дает диагностика по мозгам?

Она начала появляться постепенно, т.е. сначала легко трусило, подумал что пора делать ТО, менять топливный и т.д. потом больше больше больше, и я загнал машину на сто, и началось. Все новое, все проверяли, датчик ХХ ставили с рабоче машины, та же фигня. ГРМ сменил на новый, старый был в нормальном состоянии, но пробег 90 решил хер с ним, новый ремень 2 раза смотрели метки, проверяли, все шикарно. Машина не выдает никаких ошибок, все показании в норме.

Больше всего не могу понять почему разряжение упало на -0,5...

сосет где то,надувайте впуск
газ не стоит,надеюсь?

Возможно регулятор давления топлива, если есть. Фазорегулятор, если есть. Компрессия 10 - допустимо, но по-моему маловато. Посмотрите подсос на вакуумоусилителе тормозов. Посмотрите проводку на зажигании и питание (напряжение, пульсации).
Форсунки проверяли после чистки? На свечи смотрели, в каком состоянии электроды?

zhekab4 писал(а):сосет где то,надувайте впуск
газ не стоит,надеюсь?

Т.е. дымогенератор это все херня, нужно надувать впуск, тогда будет ясно?
Та можно не надеяться, газ стоит, уже 30к проехала машина на нем, мы почему на клапана и грешили, НО они в идеальных зазорах, газ на 4к выключается и льет бенз, режим езды всегда разный, если с кем цепляюсь сразу вкл бенз. Но ситуация такая, что тачка перестала работать на любом виде топлива, 95, 98, газ нихера...

VadimI писал(а):Возможно регулятор давления топлива, если есть. Фазорегулятор, если есть. Компрессия 10 - допустимо, но по-моему маловато. Посмотрите подсос на вакуумоусилителе тормозов. Посмотрите проводку на зажигании и питание (напряжение, пульсации).
Форсунки проверяли после чистки? На свечи смотрели, в каком состоянии электроды?

Компрессия 10 для 205 ежа это завод, он же турбовый, там 12 быть не может.
Буду смотреть подсос на тормозе, менять датчик коленвала, та форсунки тут не причем, т.к. на газу такая же байда...
А свечи новые, на стенде проверяли повторно, все ок...

чет высоковато газ вырубает ( Надо надувать впуск , потом менять з/ч.

Vadius писал(а):А свечи новые, на стенде проверяли повторно, все ок...

Я имел ввиду на все свечи посмотреть после работы мотора. Цвет, налет и т.д.

датчик колена вряд ли
дымогенератор это все фонарь,дуть надо- это самое малое
плюс если газ,то куча дырок не нужных уже есть

а можешь лог на хх записать??

Igorка писал(а):чет высоковато газ вырубает ( Надо надувать впуск , потом менять з/ч.

Ребята, черканите мануал, как правильно его надуть?
Что закрыть, где дуть и до скольки?

даже не знаю есть ли это в мануале
там по месту смотреть надо.исключить вентиляцию,чтобы в головы не дуть.мотор провернуть чтобы клапана были прикрыты
заткнуть патрубок после фильтра который и дуть в коллектор через клапан абсорбера

На патрубке турбины - вентиляцию заглушить.
Один после поворота, второй перед самой турбиной

Шайба/ фильтр масляный/ граната субаровская - подходят по диаметру - в патрубок турбины.

И дуем 1.5 кг.