Club-Subaru.Com

Собрал мотор на моем 04' WRX 5000 км назад. Недавно дунул 1.2 бар и подвёл шатунный вкладыш, погнуло колено и вроде как шатун. Все было ОЕМ. Стало очень обидно( Сейчас буду покупать новвый коленвал, шатун. Посоветуйте альтернативные вкладыши, тк оригинал брать не хочется

ACL, King

На acl собирай! Я у Олега bakoa покупал, отличные вкладиши

сам на ацл езжу,ток 5w30 не надо лить
а кинги вот один раз всего ставили и сегодня они срыгнули после пробега 9тыщ

zhekab4
Если не ошибаюсь Кинги Израиль производит , там не мало народу уверенно что по субботам работать нельзя , Вы их ( я про вкладыши ) по субботам не сильно нагружали ?

На самом деле неплохие вкладыши , весьма технологично продуманные , лучше того что завод ставит .
Бегают не на одном десятке моторов и не кашляют .
Но АЦЛу как то больше доверия пока .

нагружали 35й турбой на 205jdm моторе
просто первый и единственный раз их поставили и на тебе
завтра вскрытие и съем,глянем

35й какой , тф , вф или гарри ?
Ждём фото вкладышей .

vf35
детона по логам после обкатки не было
при первом заводе всегда давление масла меряем мех манометром
фото попробую,а то чет комп не видит мой супертелефон :)

Взял ACL и для успокоения души 12 насос. Какое максимально безопасное давление наддува посоветуете?? Масло 5w50 лить буду

Дуем и 1 и 1.2 на 205 моторе... Нет понятия - безопасный наддув, есть нагрузка на оборот, и вот чем она выше тем водителю кайфовее, а мотору тяжелее....
VF43 - так же , смело 1.1 можно качать если мотор не проблемный.

По вкладышам - Кинг в последнее время очень активно используется в сборке многими. Качество\цена просто идеальные

у меня до установки бустконтроллера родная турба и так в пике 0.94 дула, а давление 1.25 пристрелило шатунные вкладыши очень быстро, за пару дней, при чем все четыре. Один провернуло, а остальные были до этого не далеко. Поршня, кольца, цилиндры и коренные подшипники не пострадали.
Вот и вопрос - с хвалеными ACL и более производительным насосом стал ли я более застрахован от подобных инциндентов?)

azimut писал(а):у меня до установки бустконтроллера родная турба и так в пике 0.94 дула, а давление 1.25 пристрелило шатунные вкладыши очень быстро, за пару дней, при чем все четыре. Один провернуло, а остальные были до этого не далеко. Поршня, кольца, цилиндры и коренные подшипники не пострадали.
Вот и вопрос - с хвалеными ACL и более производительным насосом стал ли я более застрахован от подобных инциндентов?)

А может дело не в вкладышах.
Колено стд?
На двух литровый мотор 12мм насос не нужен

RoSs писал(а):

azimut писал(а):у меня до установки бустконтроллера родная турба и так в пике 0.94 дула, а давление 1.25 пристрелило шатунные вкладыши очень быстро, за пару дней, при чем все четыре. Один провернуло, а остальные были до этого не далеко. Поршня, кольца, цилиндры и коренные подшипники не пострадали.
Вот и вопрос - с хвалеными ACL и более производительным насосом стал ли я более застрахован от подобных инциндентов?)

А может дело не в вкладышах.
Колено стд?
На двух литровый мотор 12мм насос не нужен

а в чем тогда дело?
колено стандартное, на шейках где не провернуло - поверхности отличные.
12 насос не нужен или не желателен? он же на 2.0 STI идет?

Насос 12мм нужен для dual avcs или если врезаны маслофорсы . Насоса 11мм вполне хватает.
Я капиталил свой 2.5 на чёрном колене и ацл . Наддув 1.2.

Igorка писал(а):Насос 12мм нужен для dual avcs или если врезаны маслофорсы . Насоса 11мм вполне хватает.
Я капиталил свой 2.5 на чёрном колене и ацл . Наддув 1.2.

хуже ж не будет от 12 мм?