Club-Subaru.Com

Всем привет.
Ремонтирую EJ22.
Промеряли мне коленвал, завод. Промерял я коленвал, завод.
Заказал вкладыши шатунные CB2305ASTD
NDC, приехало то что нужно.
Поставил и тут такое https://youtu.be/2x_SwwWq_5E
Промерял новые и старые вкладыши, одинаковая толщина, даже учитывая износ родных.
По всем признакам я первым разобрал блок.
Это первый мой ремонт ДВС, прошу не пинать.
В чем проблема, как ее решить?

Вот так выглядят шатуны, вариант что когда-то проворачивало вкладыши, отпадает.

шатун померять в собранном состоянии
и размер шейки колена какой ??52мм???

zhekab4 писал(а):шатун померять в собранном состоянии
и размер шейки колена какой ??52мм???

Диаметр шатунной шейки коленвала 51.983-51.998 мм.(мои 51.99). Вкладыш 52 мм.
Померяю, сколько должно быть? Думал сделать такой замер, но не нашел кокой должен быть диаметр.

в шатун зажать вкладыш и померять
заодно и зазор узнаете

zhekab4 писал(а):в шатун зажать вкладыш и померять
заодно и зазор узнаете

Есть у меня сомнения что в таком варианте вкладыш будет не обжат. Лучше в сборе померить Plastigauge. Но понятно что там зазор огромен, но почему!?

Собрал шатун с новым вкладышем и промерял, выходит 5 соток зазор. Номинал 0.015-0.045. Предел 0.05
Напомню шатунная шейка без износа.
Куда-то убежала парочка соток, или грешить на новые вкладыши, которые по толщине такие как старые. Получается на старых износа нет, или новые не по размеру.

пробуй другие

Отнёс шатуны на дефектовку, по нулям! Посоветовали NDC точно отставить, мол качество плохое и они с завода "просевшие"
Купил King CR4125XPG(не путать с CR4125XPG STDX, под увеличенный масляный зазор)
Промерял, толще за NDC на сотку!
С Кингами имеем зазор четыре сотки, что хоть и в допусках но много.

Кінг також по якості ніякий. ліпше на вкладишах не економити

трансфер писал(а):Кінг також по якості ніякий. ліпше на вкладишах не економити

Це перший негативний відгук про Кінг, який я знаю.
Знайомий з конкретними людьми котрі встановлювали Кінг на навантаженні ДВС, все добре у них.
По відгукам вони кращі за оригінал, якщо ми говоримо про шатуні, так точно.
Фіналочка. Зупинився на Кингах, мотор вже обкатаний, почуває себе добре.
З.І. Підвищив ступінь стиснення, толкове ГБО вже було. Результат- вийшов лютий мотор, навалюю дешево і без будь яких втрат.

степень это хорошо но с 8.3 спокойнее)))

zhekab4 писал(а):степень это хорошо но с 8.3 спокойнее)))

Обсуждаемый вопрос!))
На ГАЗу словить детонацию шансов гораздо меньше, если они вообще есть)

и на 95 не ловим и знаем как бороться и не допустить

Было подобное на моем первом врх, когда пытался поставить сток(оригинал). Перепробовал 3 разных оригинала, не помогло. Купил по совету раллистов АЦЛ рэйс и порядок, мотор проехал 95тыс. но в жутких трындюлях. Сток если память не изменяет 48мм сток, ацл был толще.