Club-Subaru.Com

**BOXER POWER** » Сб окт 30, 2010 19:54

яша
кстати америкосы сравнивали показания датчика в сендвиче и на блоке(без шланга), разница составила на 35градусов больше с датчика на блоке( тоесть тапку раньше нужно убирать)

**Supercharger** » Сб окт 30, 2010 20:01

ВаняWRX
bugren
ой, нэнада хлопці

**Ваня WRX** » Сб окт 30, 2010 21:33

Supercharger
шо ненада?

sti3553
зліва - що це за датчик якшо не секрет?
справа - ти про цю дирку маєш наувазі для ше одного сенсора?

**BOXER POWER** » Сб окт 30, 2010 21:48

Ваня WRX
слева просто фишка снята( не обращай внимания) , а справа то не заглушка блока для датчика а просто вытянут болт крепления компрессора , сама заглушка сразу за ней( см другую картинку)

**GTI** » Сб окт 30, 2010 22:04

sti3553 писал(а):яша
кстати америкосы сравнивали показания датчика в сендвиче и на блоке(без шланга), разница составила на 35градусов больше с датчика на блоке( тоесть тапку раньше нужно убирать)

Сдается мне, что ты упустил самое главное

америкосы сравнивали

.
Значит там было скорее всего 35*F , а это = 1,7*С.
Что-то слабо верится мне, что в моторе 135*С масло при 100*С в сэндвиче (уже бы куча моторов была в ремонте).

ПС: по давлению было бы очень интересно узнать разницу сендвич и блок (в р-не турбы).

**Vov4ik** » Сб окт 30, 2010 22:22

GTI писал(а):ПС: по давлению было бы очень интересно узнать разницу сендвич и блок (в р-не турбы).

Я родной датчик выкрутил и поставил СТРИ
при прогреве - 6.5kgcm2
при прогретом - 2.1kgcm2
масло 15-50

**Supercharger** » Сб окт 30, 2010 22:33

Ваня WRX писал(а):Supercharger
шо ненада?

нЭнада "я думаю.." , "я бы сказал.." и т.д.
штатный датчик он для того и есть чтобы усечь минимальную давку, и создан он не дибилами.
конечно если водила не плуг, а внимательный и хоть иногда смотрит на приборку то это уже большая часть успеха , я всегда успеваю охватить взглядом и температуру охлаждайки и контрольную лампочку давки масла, и датчик давки масла, и даже два раза замечал повышение температуры что сопровождалось утечками антифриза (но если приборка тока для красивых лампочек тада другой вопрос)
так вот, на сколько я знаю, на большинстве машин штатный датчик давки масла (лампочка) загорается в диапазоне 0,4-0,8 кгс/см2, и опять-таки, если при этом хоть иногда поглядывать на присуцтвующие датчики, то можно уловить что давки нЭма и быстро потушить мотор, ничего паранормального произойти не должно. погрузить тачку на эвакуатор и разбирацца.

а если жаришь на наддуве, лампочка горит уже как 5 минут, прибор давку не показывает, то тада конечно.
в общем ключевое слово "внимательность"
и нЭнада говорить что штатный датчик как Эвику хапальник, знаю, начитан

**ATOMIC** » Сб окт 30, 2010 22:42

разница ФАКТИЧЕСКИХ (в блоке) давления\температуры масла
и того что можно посмотреть в поддоне и сендвиче 10-20 градусов в зависимости от масла ---это чистая правда!

**Supercharger** » Сб окт 30, 2010 22:46

ATOMIC писал(а):разница ФАКТИЧЕСКИХ (в блоке) давления\температуры масла
и того что можно посмотреть в поддоне и сендвиче 10-20 градусов в зависимости от масла ---это чистая правда!

10-20 в пользу сендвича или блока ?
а по давке в цифрах какая разница ? сендвич/блок

**ATOMIC** » Сб окт 30, 2010 22:48

Supercharger писал(а):
ATOMIC писал(а):разница ФАКТИЧЕСКИХ (в блоке) давления\температуры масла
и того что можно посмотреть в поддоне и сендвиче 10-20 градусов в зависимости от масла ---это чистая правда!

10-20 в пользу сендвича или блока ?
а по давке в цифрах какая разница ? сендвич/блок

рабочая температура масла в блоке -выше на 10-20 градусов Цельсия
давление в зависимости от зазоров в кривошипе но вообще меньше

**Supercharger** » Сб окт 30, 2010 22:51

ATOMIC писал(а):
Supercharger писал(а):
ATOMIC писал(а):разница ФАКТИЧЕСКИХ (в блоке) давления\температуры масла
и того что можно посмотреть в поддоне и сендвиче 10-20 градусов в зависимости от масла ---это чистая правда!

10-20 в пользу сендвича или блока ?
а по давке в цифрах какая разница ? сендвич/блок

рабочая температура масла в блоке -выше на 10-20 градусов Цельсия
давление в зависимости от зазоров в кривошипе но вообще меньше

по давке физика процесса ясна.
но не может ли быть температура в блоке выше потому-что собсна и сам блок и место крепления датчика "теплее", нежели сам сендвич

**Vov4ik** » Сб окт 30, 2010 22:53

если в поддоне 70 то в блоке 100

**Vov4ik** » Сб окт 30, 2010 22:56

Supercharger писал(а):
ATOMIC писал(а):
Supercharger писал(а):
ATOMIC писал(а):разница ФАКТИЧЕСКИХ (в блоке) давления\температуры масла
и того что можно посмотреть в поддоне и сендвиче 10-20 градусов в зависимости от масла ---это чистая правда!

10-20 в пользу сендвича или блока ?
а по давке в цифрах какая разница ? сендвич/блок

рабочая температура масла в блоке -выше на 10-20 градусов Цельсия
давление в зависимости от зазоров в кривошипе но вообще меньше

по давке физика процесса ясна.
но не может ли быть температура в блоке выше потому-что собсна и сам блок и место крепления датчика "теплее", нежели сам сендвич

ты сам ответил на свой вопрос :wink:

**Supercharger** » Сб окт 30, 2010 23:00

Vov4ik писал(а):
Supercharger писал(а):
ATOMIC писал(а):
Supercharger писал(а):
ATOMIC писал(а):разница ФАКТИЧЕСКИХ (в блоке) давления\температуры масла
и того что можно посмотреть в поддоне и сендвиче 10-20 градусов в зависимости от масла ---это чистая правда!

10-20 в пользу сендвича или блока ?
а по давке в цифрах какая разница ? сендвич/блок

рабочая температура масла в блоке -выше на 10-20 градусов Цельсия
давление в зависимости от зазоров в кривошипе но вообще меньше

по давке физика процесса ясна.
но не может ли быть температура в блоке выше потому-что собсна и сам блок и место крепления датчика "теплее", нежели сам сендвич

ты сам ответил на свой вопрос

ну так а смысл тогда искать "новые места" если есть сендвич ? :)

**Vov4ik** » Сб окт 30, 2010 23:11

Supercharger
Встречный вопрос- зачем сендвич если в блоке есть куда вкрутить сенсоры и смотреть ФАКТИЧЕСКУЮ давку и температуру масла?????

Club-Subaru.Com

Oil press \ Oil temp (Установка без гемороя)

Кто сейчас на конференции