Club-Subaru.Com

Столкнулся с такой дилемой: на выходе и из бака, крышке на подачу и обратку стоят приварные стальные фитинги, папы -6

Дальше переход на шланг, алюминиевый - AN6

Насколько критично соединение с двух разных металлов?
И еще, насколько сильно нужно такие соединения затягивать, и применять ли уплотнительную ленту, либо герметик для резьбовых соединений?
Второе спрашиваю потому, как под выносной фильтр акпп стоят такие фитинги, правда все люминяевые и немного потеет. Атф, конечно не страшно, а тут топливная, причем совсем рядом с турбиной, малейшая утечка... И последний вопрос: есть ли смысл обтянуть топливные шланги теплоизолирующим экраном. Да, шланги плетеные с нержавейки по наруже.

Ставил oil cooler с фитингом как на второй фотке..
Обжал хорошо без ленты и всяких смазок, не текут..
три раза тьфу

Vov4ik, у меня тоже не текут, но если пальцем поялозить - чувствуется под слоем пыли жирненькое
А сколько проездил с ними, у меня сначала месяца два сухенько было.

warlock
рекомендую

Supercharger , шото со зрением плохо, не прочитаю...
Это герметик или уплотнительная паста?

warlock писал(а):Supercharger , шото со зрением плохо, не прочитаю...
Это герметик или уплотнительная паста?

ABRO TL-342 THREADLOCK - универсальный фиксатор крепежных деталей диаметром более 6 мм. Создает прочное эластичное соединение, не теряющее своих свойств со временем. Может удаляться. Герметизирует соединение и придает вибростойкость. Устойчиво к большинству химических веществ. Легко удаляется с помощью ручных инструментов. Высыхает за 20-30 минут на большинстве металлических поверхностей. Полное затвердевание происходит за 24 часа.

Алюминевые тонкостенные гайки с довольно большим диаметром резьбы собранные на резьбовом фиксаторе могут стать не разборными или после разборки будут настолько изуродованны что отправятца в мусор .

Boroda писал(а):Алюминевые тонкостенные гайки с довольно большим диаметром резьбы собранные на резьбовом фиксаторе могут стать не разборными или после разборки будут настолько изуродованны что отправятца в мусор .

Анатолий, так там же есть два вида фиксатора. Синий (разборной) и красный (жосцкий). Я неоднократно раскручивал соединения после сборки на синем и все довольно чодко получаецца..

Òðýäëîê â äàííîì ñëó÷àå íåçà÷åì. Ýòî âñåãî ëèøü àíàýðîáíûé ôèêñàòîð ðåçüáû.

Lambert писал(а):Трэдлок в данном случае незачем. Это всего лишь анаэробный фиксатор резьбы.

ну дык он же и герметизирует какбе....
у меня когда сифонило с сенсоров маслянных приборов, я разобрал, промыл резьбы, помазал и терь уже как пол-года беды не знаю.. са-в-сем

Supercharger , я понял - єто на подобие фиксатора резьбы. Пользовался таким.(только другого производителя), правда там были мощные боты(по подвеске). Очень гуд. Откручивается тяжело ручным инструментом, гайковертом на ура. Но был и горький опыт: пионерили колпачки с нипелей, два раза озеты я стерпел, рейсы - очень обидно. Поставил новые - посадил на фиксатор, грамульку. Пришло время подкачать колеса... пришлось болгаркой подрезать колпачки, так как прокручивались вместе с сосками Boroda правильно подметил, можно и урекать при откручивании.

warlock писал(а): Boroda правильно подметил, можно и урекать при откручивании.

так я ж и говорю, что есть рзборной, а есть "на века" яктокажуть

я мазал по инструкции производителя, разборным, 2-3 витка резьбы и всё гут!

точно так же как и Гравитексы есть окрашиваемые а есть неокрашиваемые.. нуна обращать внимание при покупке.

Не раз доводилось потрахатца с резьбами на фиксаторе синем собранными , правда какой фирмы был фиксатор не известно , но точно синий .

Boroda писал(а):Не раз доводилось потрахатца с резьбами на фиксаторе синем собранными , правда какой фирмы был фиксатор не известно , но точно синий .

и не известно на сколько витков было помазано но в русскоязычной инструкции рЭзко и чОдко прописано 2-3 витка для полной сатисфакции юзера

warlock
Почти год будет.