Club-Subaru.Com

Добрый день, Уважаемая публика.
Возникла идея построения автомобился для спорта и кайфа с вариантом участия как в ралли-рейдах, так и в любительских соревнованиях классического ралли.
Как вариант неплохо подходит Subaru Forester 1-2 поколения.

Уже есть опыт участия в ралли-рейдах и подготовки авто. В прошлом базой служила Toyota Rav-4.
Концепция очень легкого, маневренного, хорошо сбалансированого внедорожника великолепно себя показала.

Forester имеет более удачную конструкцию подвески, в следствии чего нужно меньше варить, ломать, собирать. Кроме этого обладает пониженной передачей.
Собственно вопрос. Возможно ли совместить два направления, обходясь заменой резины и получить максимум удовольствия от участия, при этом показывая неплохие результаты?
И самое главное! Есть ли кого подобный опыт?
Спасибо

скрестить бульдога с носорогом конечно можно но....... он не будет лучшим ни бульдогом ни носорогом,
опыт рейдового форестера есть у Аргентинцев RSSP они делали машину для STI и успешно на ней прошли прошлый Дакар, в сети можно найти подробности машины.

ArtemYSL
имхо, драг рулит, Бери ГТ и турбу типа 35 гарета (правда денег много нужно будет)

ATOMIC писал(а):скрестить бульдога с носорогом конечно можно но....... он не будет лучшим ни бульдогом ни носорогом,
опыт рейдового форестера есть у Аргентинцев RSSP они делали машину для STI и успешно на ней прошли прошлый Дакар, в сети можно найти подробности машины.

Строить чемпионскую машину цели нет. Уж слишком это дорого, и есть игроки как в рейде, так и в классике, с которыми тягатся на сегодняшний день нереально.
Есть цель занять нишу в своей группе и ехать красиво пытаясь превзойти соперников не двигателем от корвета а грамотной траэкторией и торможением, а самое главное получать удовольствие)
Я себе это вижу регулируемой подвеской и разными комплектами резины. Сами по себе рейды и классика очень похожи по схеме постройки машины. Для рейда только требуется по длиннее хода подвески и клиренс. В болота эти машины не макают.

Docent писал(а):ArtemYSL
имхо, драг рулит, Бери ГТ и турбу типа 35 гарета (правда денег много нужно будет)

Я не зацениваю драг) Настоящая гонка начинается после третьего поворота на трассе) ИМХО:)

ArtemYSL
тада питань немає

а где у нас любительские ралли, ну кроме гепард(асфальт) валера(грунт, я там не был ни разу, говорят оч. интересно) и етр(днепропетровск, локально)? ради вышеперечисленных вроде как не имеет особого смысла, т.к. и по регламенту проблемы будут да и "маловато места" для боевой машины, как мне кажется.

или речь о любительских типа кубка лиманов?

outburst писал(а):а где у нас любительские ралли, ну кроме гепард(асфальт) валера(грунт, я там не был ни разу, говорят оч. интересно) и етр(днепропетровск, локально)? ради вышеперечисленных вроде как не имеет особого смысла, т.к. и по регламенту проблемы будут да и "маловато места" для боевой машины, как мне кажется.

или речь о любительских типа кубка лиманов?

Речь идет, в основном, про участие в кубке украины по ралли-рейдам.
Вот например скоро этап "Баха Тарханкут"
http://www.youtube.com/watch?v=Vqvg2kcumWE&feature=player_embedded
Под любительской классикой я подразумеваю участие в соревнованиях типа "Зимняя чайка"(19.02.2011), "Ралли Столиця" (8-10.04.2011).
Машина в базе должна обладать атмосферным двигателем 2.0(в перспективе замена на 3.0), так как бензиновые турбированные двигатели в ралли-рейдах запрещены, передняя подвеска должна быть переделана на двухрычажную с двумя аммортизаторами на каждое колесо(в идеале с регулировкой по высоте и жесткости), никаких Макферсонов). В основу автомобиля должен лечь серьезный силовой каркас. Вопрос в основном к ребятам со своими СТО(Vazza, ATOMIC), примите в гости на пол часика, обсудить концепцию и бюджет строительства на ваших базах?)

Приезжай обсудим. Мы уже обсуждали такой проект..

Vazza писал(а):Приезжай обсудим. Мы уже обсуждали такой проект..

Чиркнул в ЛС