Club-Subaru.Com

Предыстория: Появились мысли поставить датчики, на перспективу. ЕГТ, Давка масла и Буст турбины. Возникла мысль о том, чтобы вместо датчика буста поставить буст-контроллер.
Теперь вопросы:

1) При понижении-повышении буста - что происходит в ЭБУ - он с ума не сойдет?
2) Если вообще выключить буст - что происходит ? Турбина вообще не дует или как? Что будет с расходом горючки? Этот пункт самый актуальный.
3) Слышал про сложности настройки буста, что буст после установки буст-контроллера немного "гуляет" в небольшом диапазоне. Чем чревато? У вас получилось победить этот девайс в плане настройки?
4) Сколько можно дуть без вреда стоковому мотору?

Надеюсь что это все.

Есть мнения?

1. при повышении наддува можешь выйти за пределы значений стоковых карт.
2. остается механический наддув, зависящий от пружины гейта чем мощнее пружина - тем бОльший мех наддув

3,4 - depends on...

...

1. Не сойдет. Если не собираешься будь очень много.
2. Наддув будет механическим - т.е. не будет регулироваться. Что-то в районе 0,7 в режиме OFF.
3. Если все настроить нормально ничего гулять не будет. Настраивать очень просто. Главное понять как оно работает и немного поездить.
4. Что за мотор и что за машина?

Forester 2.5T, 2007 г.в.

В сожалению по 255 мотору не подскажу - не знаю нюансов сколько можно безопасно дуть.

1. при повышении наддува можешь выйти за пределы значений стоковых карт.

Это вообще ахтунг
Не совсем понял что написано (точнее совсем не понял) поэтому один вопрос:

Чем это чревато?

Addict писал(а):

1. при повышении наддува можешь выйти за пределы значений стоковых карт.

Это вообще ахтунг
Не совсем понял что написано (точнее совсем не понял) поэтому один вопрос:

Чем это чревато?

один ответ: детонация. и в плохом случае мотор капут.
к вопросу подходить надо бы комплексно: поднимать наддув и настраивать мозг под этот наддув

Ñóäÿ ïî îòçûâàì ôîðåâîäîâ, è â ñòîêîâóþ ìàøèíó âåñüìà ïîëåçíî ïðîøèòü ãðàìîòíóþ íàñòðîéêó
à åñëè ðå÷ü î ïîâûøåíèè äàâêè - òî è ïîäàâíî
êèëîãðàìì èçáûòêà ñòîê äåðæèò