Club-Subaru.Com

Всем привет.
Может посоветует кто,как улучшить время 100-200.
Машина сти 2007 год европейка.

0-100 -4.3 секунды
100-200 12.1 секунды (лучшее)

Конфиг на 2016 год
Двигатель EJ25 сборка и гильзовка
DARTON гильзы
SUBARU коленвал (цветной)
MAHLE Power Pack поршни CR=8.5 (99.75мм)
MANLEY шатуны H-Beam
MANLEY выпускные клапана
MANLEY тарелки и пружинки
ACL вкладыши шатунные
ACL вкладыши коренные
ARP шпильки головок
GATES ремень ГРМ
KELFORD распредвалы 272/268 (11.50/10.75мм)
PERRIN маслоулавливатель

Турбина
FP Green HTA впуск 3", горячая часть 8см2 (0.57 A/R)

Впуск
Apexi фильтр нулевого сопротивления
PERRIN впускной патрубок 3''
HKS ssqv4 Блоу офф

Интеркуллер
PERRIN фронтальный интеркуллер

Выпуск
Кастом выхлоп на 76 мм

Зажигание
HKS свечи зажигания 7 (ISO)

Топливная система
PERRIN топливная рейка V2 с верхней подачей
Walbro 400 lph топливный насос
ID 1000 форсунки
SUBARU топливный фильтр выносной под капотом

Впрыск метанола
AEM V2
Переделанный бак от орошайки интеркулера для смеси в багажник

Трансмиссия 6МТ(сток)
EXEDY усиленная однодисковая органика

Подвеска
STI стойки
STI пружины
STI Gr.N опоры стоек
STI Gr.N все сайлентблоки
STI Gr.N опора заднего дифференциала
STI Gr.N подушки двигателя и коробки
KAKUMEI передняя распорка
KAKUMEI задняя распорка

Электроника
TurboXS UTEC Delta 003 2.5 L мозг с переключателем карт
AEM широкополосный лямбда-зонд
Apexi бустконтроллер

Приборы
STRI температура выхлопных газов
AEM широкополосный лямбда-зонд

Экстерьер
S204 Передняя гуда
S204 Задний спойлер

Диски
лето Rota Boost 17/8J ET35

Шины
лето Bridgestone RE070 225/45R17

Тормоза
Stock STI

перенастроить? вдуть больше? сколько дуешь?

я так понимаю пост скорее похвастаться конфигом ))))

ну а если серьезно, то лучше обратиться к драговым чемпионам. Билык, Кравченко, Filin (они кстати недавно в Молдове были на соревнованиях, нудно было пользоваться моментом)

На TurboXS UTEC настроен flat-foot-shifting?
P.S. Конфиг зачетный.

судя по конфигу, фп-шка на штатном гейте, если так, я бы однозначно переходил на внешний ...
ну и в целом, конечно же смотреть в сторону горячей части с большим A/R, мб тот же TIAl 1.06

конфигом не хвастаюсь)
Ездил на стоке, прошлый год порвало и решился на тюнинг.
Вопрос в том что я не очень доволен...и мне знакомые говорят типа должен быть быстрее!
Дуем 1.7, 1.75 бара.
Гейт сток, коллектор выпускной сток.
флэт фут шифтинг прошит
Такое ощущение что после 170 очень вяло...может спойлер мешает.?

мешают узкий коллектор и то, что я написал выше :)

Результат просто плачевный, какой могз стоит?

А видео есть с заездов? Может затыки в переключении? Или стартуешь как то не так?

если важен 100-200 ,имхо, твинколектор толстый (какумей какой нить) и твин жопку на турбину с внешним гейтом

sap писал(а):А видео есть с заездов? Может затыки в переключении? Или стартуешь как то не так?

Видео нету...Я не стартую, еду с 60 км/ч в третьей и до 210км/ч, 2 переключения без сброса газа.

Shylight писал(а):мешают узкий коллектор и то, что я написал выше :)

понятно, будем искать!!!спасибо

проблема не в коллекторе и т.д. не нужен никакой твинскролл и т.д.
ставь нормальный эбу, грамотная настройка - будешь низкие 9 ехать легко, конечно при условии что железо исправное

нууу 3тья 60 :(
60 это ещё вторая :)
Ты бы ещё устроил тест как в топ гире. Там с пятой передачи с 30 поднимали обороты и сказали что суба не едет.

sap писал(а):нууу 3тья 60 :(
60 это ещё вторая :)
Ты бы ещё устроил тест как в топ гире. Там с пятой передачи с 30 поднимали обороты и сказали что суба не едет.

видно, что человек никогда 100-200 не мерял))))))