Club-Subaru.Com

Здравствуйте

Я знаю, что в Австралии можно заказать нагнетатель с полным комплектом (блоуофф, крепления) который становится в атмо мотор 2.5. Естественно меняюстя и мозги. Но это стоит 5000$ (детали без доставки из Австралии).

Занимается ли кто-то подобным в Украине?

Как я понимаю, по железу фактически любое тюнинг ателье может установить турбину, главное, чтобы знали как мозги зашить?

За 5000$ это не нужная афера, проще уже купить другой автомобиль, но вот установить более простой щидящий вариант как для авто так и для кошелька было бы интересно.

-----

Альтернатива - это СВАП, но там ведь еще коробка и все дела? В теории можно поставить мотор от форестара XT, но нужно еще граммотное оформление в техпаспорте, чтобы можно было спокойно в Европу ездить.
Вообще интересно, можно ли установить на Outback 2008 мотор от XT 2003-2008 или V6 от 3 литровой версии но на 4 ступенчатую коробку?

----

На вопрос зачем это делать - отвечу - спортивный интерес, хочу сделать проект, но спортивный интерес заключается не только в факте апдейта, но и чтобы бюджет был рациональным.

Спасибо )

-----
PS. Быстрый поверхностный поиск идеи
https://www.ebay.com/itm/Universal-Perf ... l%3ALegacy

Я знакому с Raptor, но его цена не адекватна поставленной задаче.

проще продать атмо и купить турбо. других вменяемых по деньгам вариантов нет.

Полный свап комплект состоит из:

— ДВС в сборе
— блок управления
— коса целиком со всеми блоками / датчиками и пр
— интеркулер
— балка ДВС
— даунпайп
— лямбды
— центральная часть выхлопа
— стабилизатор передний под турбо мотор
— радиатор ДВС
— патрубки радиатора
— ГТЦ
— блок АБС
— оптитрон
— корпус воздушного фильтра с патрубками
— бензонасос
— АКПП TG5D7CBDBA в сборе SiDrive
— внешний фильтр АКПП с патрубками
— кнопка управления SIDrive в салон
— рулевая колонка с ключом (или чип-ключом)
— кнопка запуска ДВС в салон (если комплект "на кнопке")
— карданный вал
— редуктор задний
— задние приводы 2шт
— защита ДВС пластиковая

Все остальное - будет "немного не то".

kharkivlad писал(а):Полный свап комплект состоит из:

— ДВС в сборе
— блок управления
— коса целиком со всеми блоками / датчиками и пр
— интеркулер
— балка ДВС
— даунпайп
— лямбды
— центральная часть выхлопа
— стабилизатор передний под турбо мотор
— радиатор ДВС
— патрубки радиатора
— ГТЦ
— блок АБС
— оптитрон
— корпус воздушного фильтра с патрубками
— бензонасос
— АКПП TG5D7CBDBA в сборе SiDrive
— внешний фильтр АКПП с патрубками
— кнопка управления SIDrive в салон
— рулевая колонка с ключом (или чип-ключом)
— кнопка запуска ДВС в салон (если комплект "на кнопке")
— карданный вал
— редуктор задний
— задние приводы 2шт
— защита ДВС пластиковая

Все остальное - будет "немного не то".

Это действительно проще купить трех литровый )

cvlad писал(а):проще продать атмо и купить турбо. других вменяемых по деньгам вариантов нет.

А нельзя просто купить турбину, подключить ее, перешить мозги? На BRZ же есть турбокиты? При том так, просто чтобы освежить динамику, а не получать запредельные цифры.


Вот к примеру:
https://www.ebay.com/itm/Universal-Perf ... l%3ALegacy

Смотрите
https://www.youtube.com/watch?v=-RyfT2sYh0k

Что думаете? Можно ли купить БУ турбину от WRX, все доп оборудование как на видео и перенастроить мозги? Мне кажется, что работа с мозгами самая сложная?

Можно, конечно.
А к ней ещё мозги, что бы управлять наддувом.
А потом ляжет мотор... А потом коробка. А там и редуктора, привода, и все остальное по списку выше

Уже занимались установкой компересора с Австралии, вот почитай бортжурнал https://www.drive2.ru/r/subaru/471315/

т.к. форум просел слегонца, а старожилам уже даже не интересно комментировать подобные темы (которые раньше, до войны, всплывали по пару раз в год от новоиспеченных субаводов), рекомендую воспользоваться поиском по форуму и убедится в утопичности Вашей идеи. Так же это поможет Вам сэкономить кучу времени, сил и денег.
Не благодарите)
Ваш Кэп

Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков

Outback 2008 мотор от XT 2003-2008

Покупается мотор в сборе 20Х, балка с стабилизатором турбо, мозги, лямбда зонд, кусок проводки от мозгов до моторной косы, топливный насос новый 260-320 л\ч, корпус воздушного фильтра с мафом. Больше не надо ничего. Это на несколько порядков дешевле чем тут описанные 5000 долларов. Даунпайп нужен будет еще или фланец и заново сварить кастомный уже 3 дюйма без катов.

Вот и весь свап. Стоит не дорого. Едет круто. Компрессор нервно курит в сторонке.

Это действительно проще купить трех литровый )

который поставить выйдет так же, а не едет по сравнению с турбо вообще никуда

Про "дешевле" тоже не надо. Купить все это по частям не реально - нужно тащить донора, потом разбирать его, перекидывать на свой кузов. Проводка нужна вся, а не кусок. Ну и куча куча работы.

Спроси вот Субару Хаус бюджет на такую операцию и все-все-все затраты. Получится сильно больше 5к.

c0les0 писал(а):Про "дешевле" тоже не надо. Купить все это по частям не реально - нужно тащить донора, потом разбирать его, перекидывать на свой кузов. Проводка нужна вся, а не кусок. Ну и куча куча работы.

Спроси вот СубаруХауз бюджет на такую операцию и все-все-все затраты. Получится сильно больше 5к.

Пфф . МНе то, проделавшему это, рассказывать про то сколько стоит и как сделать?..

Таких проектов десятки и все они дороже 5к в итоге. Сильно дороже.

Разве что ты сам все делал)))

c0les0 писал(а):Таких проектов десятки и все они дороже 5к в итоге. Сильно дороже.

Разве что ты сам все делал)))

Я сам все делал... И не только себе) и знаю сколько стоит работа по свапу при наличии комплектующих. Собственно говоря как и стоимость комплектующих и что требуется для свапа. И что можно оставлять а не менять.