Club-Subaru.Com

**ATOMIC** » Пт окт 03, 2008 23:38

ай шайтан))) приезжай будем тебе показывать теорию подкрепленную практикой))

настоящих решения только два
1-http://airpowersystems.com/wrx/apssti-tdi04/tdi_04.htm

2-

остальное кака)))

**Mad Max** » Пн окт 06, 2008 09:16

Я понимаю что такое скорость потока воздуха и пр. бла-бла-бла.
Да, Олег, жалко я их не видел. НО!
Вы мне скажите такое, а шо проходное сечение этих TGV корпусов меньше чем сечение впускнова коллектора?

Насколько я понял по рисункам из сервис мануала, корпуса конические и неплохо согласовывают сечение впусного коллектора с сечением каналов в голове. При этом в зоне осей дроссельных заслонок сечение увеличивается.
Так что при открытых TGV заслонках проходное сечение сохраняется. CFM конечно ухудшается, но неужели настолько?

Или то тока на картинках все красиво? :crazy:

Ну тагда ипонцы талпайопы....

**ATOMIC** » Пн окт 06, 2008 10:08

в tgv есть пара лишних рассекателей потока отлитых под дроселя

**Mad Max** » Пн окт 06, 2008 12:28

Ну да, тока че пара? вроде по одному на цилиндер...
Так они же типа обтекаемые. Посему не долны создавать таких уж заметных сопротивлений.
Хотя да, яж самое главное забыл- мотор то не стоковый...

При увеличении форсирования, когда каждые 20 единиц CFM-a влияют, там может быть заметно влияние и даже очень.
Это в стоке оно до одного места.

**Ваня WRX** » Ср ноя 04, 2009 10:04

Перезалить фоточги моно?

**GTI** » Ср июн 16, 2010 22:36

Вместо кочебучего кита взял вырезал все нах, зашарошил, зашкурил.
Все дырки от оси заслонок заварил к черту алюминием в аргоне - думаю, что это надежней всяких затычек и адназначна дешевле (мы же колгоспники). :oops:

GTI писал(а):Вместо кочебучего кита взял вырезал все нах, зашарошил, зашкурил.
Все дырки от оси заслонок заварил к черту алюминием в аргоне - думаю, что это надежней всяких затычек и адназначна дешевле (мы же колгоспники).

Далеко не на каждой машине этот номер пролазит .
На WRX-05 не пролезло и мозг ( с отключенными ) ошибками пошол в такой сейф что машина вобще перестала ехать . :evil:

Наобмануть мозг можно дав ему сигналы от датчиков а в этом случае механическое соединение датчика и моторчика предпочтительней .

**GTI** » Ср июн 16, 2010 22:53

Boroda
Дядя Толя, я же про сам подход - ВМЕСТО дорогого кита из-за кордону силами аргонщиков дырок не стало.

Вот и все что я хотел сказать :oops:

. Это я про альтернативу разным китам - вдруг еще кто-то также мыслит.

Отут нашел теорию с картинкой
http://www.avoturboworld.com/media/avo_tgv_deletes.pdf

Машина у человека в подписи указанна , модель не совподает с той что у тебя , думай в другой раз прежде чем советы довать .

**Ваня WRX** » Ср июн 16, 2010 23:18

тоисть на ВРХ 05 такого нельзя замутить?

Замутить можно но нужно мозг наобмануть или заменить т.к. прошика не катит ( я на своей проверял тоже 05 ) .
Один из вариантов решения после кастрации соединить механически датчики с двигателями http://airpowersystems.com/wrx/apssti-tdi04/tdi_04.htm ( золотого цвета блочки какраз для этой цели ) .

**sd-style** » Чт июн 17, 2010 08:07

Что мешает выпотрошить TGV, но при этом оставить сервопривод и датчик?! пусть себе играется на холодную, но при этом не будет начинки :roll:

Видео о том как правильно потрашить .
http://www.youtube.com/watch?v=DZNNVwgYKFY

**GTI** » Пт авг 13, 2010 21:05

Boroda
зачетное видео, ну а нас не так гламурно, но все же есть. :oops:

**Ваня WRX** » Сб окт 30, 2010 01:26

Хінт:
Ніколи, ні при яких обставинах, без крайньої необхідності не знімайте датчик положення TGV (особливо на 2004-2005 рр) :o

фтищ

Club-Subaru.Com

Убираем заслонки TGV

Кто сейчас на конференции