Насос гидроусилителя. Армагеддон и торжество Светлой стороны

Обмен опытом эксплуатации Subaru, вопросы по ремонту, ТО, запасным частям, аксессуарам

Модераторы: Анатолий Валерьевич, Dr.House

Насос гидроусилителя. Армагеддон и торжество Светлой стороны

Сообщение KanaeAtsudava » Ср янв 11, 2012 17:52

ГУР... Как много в этом слове... Нервы, замены насосов, потерянное время, седые волосы на лобке...

Трепещите, барыги - дед Банзай нашел Ультимативный рецепт устранения воя в насосе ГУРа, сопровождаемого Гиннессом в бачке и некошерными ощущениями на рулевом (99% случаев)

Итак, вводная часть.
1. Системы гидроусиления (ан масс) являются одноконтурными и самопрокачивающимися (тоись если туда попал воздух, система его выгонит самостоятельно)
2. Если пена в бачке образуется постоянно - значит, система где-то постоянно воздух БЕРЕТ и мешает его с гидравлической жидкостью.
3. Если воздух берет - значит это происходит с приемной стороны - то есть там, где насос берет жидкость - от бачка до впускного клапана насоса.
4. Вероятность механических повреждений подвижной части насоса гораздо менее вероятна, чем микро (и макро) трещины в резиновых трубах и уплотнениях. Резина от времени и температуры съеживается, превращается в пластмассу, начинает трескаться и перестает уплотнять.
Назначенные процедуры:
1. Снять пыльники рулевой рейки и убедиться в ацуцтвии протеканий жидкости ГУР (воздух в систему может брать и через рейку - это крайне маловерятно, но на всякий случай весьма желательно проверить). Не забыть правильно поставить пыльники на место и закрепить адекватными хомутами.
2. Убедиться, что резиновые шланги не "потеют". Если да - микротрещины и замена шлангов.
2а. Для особо тщательных напоминаю - если насос снимался - по технологии полагается замена прокладок банджо-болта магистрали высокого давления. Не обязательно брать оригинальную сдвоенную с перемычкой, 2 НОВЫЕ медные шайбы нужного размера - пойдут.
3. Заменить на приемном шланге насоса (от расходного бачка до насоса, потолще) и сливном шланге рейки (от магистрали рейки до бачка, потоньше) заводские клипсанутые хомуты на червячные (нерж) и хорошенько затянуть. Этот пункт выполняется даже в случае замены шлангов на "из кулечка".
4. Обложить приемный штуцер насоса ГУР (на него надевается шланг, который от бачка, крепится к корпусу насоса) чистой ветошью, чтоб было аккуратно.
5. Открутить болт(ы?) крепления приемного штуцера и отделить его от насоса. Шприцом убрать из гнезда лишнюю жидкость. Приемный шланг лучше придержать вертикально (потребуется ассистент)
6. Бинго! Найти на штуцере такое маааленькое сц***о уплотнительное колечко. которое стало уже ни разу не круглым и превратилось в пластмассу (100+ тыс пробега), подобрать такое же и поставить на место. Старое с омерзением выбросить.
7. Установить приемный штуцер на место, правильно затянуть болТТ.
8. Долить жИдкость ГУР чуть выше отметки верхнего уровня.
9. Кратко завести двигатель, выкрутить руль до упора влево, вправо и в другие стороны:)
10. Протащиться, проверить уровень жидкости, при необходимости долить.

После указанной процедуры насос ведет себя как ниндзя (не видно его и не слышно). Наблюдается остаточная вибрация на руле при резких поворотах - но поскольку мы все сделали правильно, все уплотнили и затянули - прокачается в процессе йизды.
  • 0

Сила Божья = Божья Масса Х Божье Ускорение
Аватара пользователя
KanaeAtsudava
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: Вт дек 13, 2011 12:29
Откуда: Киев
Репутация: -5

Сообщение Mad Max » Ср янв 11, 2012 19:32

Молодец,так оно частенько и бывает.
Но вот не у всех и не всегда...
Чаще всего заморочки оч крутые.
  • 0

Mad Max
 
Сообщения: 5670
Зарегистрирован: Ср янв 23, 2008 14:25
Репутация: 2882

Сообщение KanaeAtsudava » Чт янв 12, 2012 10:35

Конечено не у всех. Британские ученые установили, что 99% скулежа по ГУРу в сети - вой+пена. Внезапно. На ровном месте.
Чтоб гидроусилению резко настала звИзда - нужно добровольно бросить горсть ЧУГУННОЙ струги в бачок. Вот уж будет действительно нетривиальный диагноз.
А так - червяки да колечко. Ну уж если это не побороло - тогда все равно нужно смотреть сначала магистрали и уплотнения.
А то люди 4 насоса меняют, ставя тот же штуцер с тем же кольцом
  • 0

Сила Божья = Божья Масса Х Божье Ускорение
Аватара пользователя
KanaeAtsudava
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: Вт дек 13, 2011 12:29
Откуда: Киев
Репутация: -5

Сообщение Hellboy » Пт янв 13, 2012 00:56

Частенько после покатушек зимних бывает так ..
Если при осмотре гура потекла задняя крышка можно вылечить гур .
Симптомы : пропал гур, пузырьки в бачке , появляется усилитель от 2500 по тахометру (если подгазовывать)
Изображение
Снимаем гур , не буду описывать как думаю догадаетесь сами ;)
Проверяем не подвис ли редукционный клапан
Изображение
Осматриваем : заднюю крышку - на ней не должно быть борозд.
Изображение
В роторе лепестки не должны подклинивать .
Покупаем компл. прокл. 14 $ приблизительно
Изображение
Покупаем ротор с лепестками (идут в сборе) 86 $ приблизительно
Изображение
И ОБЯЗАТЕЛЬНО заднюю крышку 48 $ (иначе ротор который вы поменяете долго не проживёт проверенно на своей шкуре вернее Sti :cry: дважды менял ....
НЕ пытайтесь шлифовать заднюю крышку !
Итого : 14+86+48 = 148 $ мы получаем новый гур в старом корпусе , а 480 $ если не изменяет память стоит новый ..
  • 0

Subaru Impreza WRX STI 02 No turbo , no party !
Аватара пользователя
Hellboy
 
Сообщения: 450
Зарегистрирован: Сб фев 16, 2008 13:39
Откуда: Киев South Borschagovka
Репутация: 9

Сообщение Astraeus » Пт янв 13, 2012 12:00

Кстати та же фигня по поводу воя и рывков. Внезапно появилось и так же внезапно пропало... откуда ж эта зараза воздух засосала???
  • 0

Impreza 2.0R AT '08, Spark Silver Metallic
Astraeus
 
Сообщения: 811
Зарегистрирован: Пт май 09, 2008 22:54
Откуда: Одесса
Репутация: -16

Сообщение JDM EVO » Вс янв 15, 2012 15:22

KanaeAtsudava писал(а):3. Заменить на приемном шланге насоса (от расходного бачка до насоса, потолще) и сливном шланге рейки (от магистрали рейки до бачка, потоньше) заводские клипсанутые хомуты на червячные (нерж) и хорошенько затянуть. Этот пункт выполняется даже в случае замены шлангов на "из кулечка".


есть мысль что лучше новые клипсанутые. червячные не обеспечивают постоянность прижима со временем. но на истину в последней инстанции не претендую.
  • 0

JDM EVO
 
Сообщения: 285
Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 10:50
Репутация: 6

Сообщение JDM EVO » Пн янв 16, 2012 12:26

кто в теме, расскажите пожалуйста на какие машины подходит ремкомплект/ротор и заодно - парт намбер задней крышки.
  • 0

JDM EVO
 
Сообщения: 285
Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 10:50
Репутация: 6

Сообщение KanaeAtsudava » Пн янв 16, 2012 19:06

JDM EVO писал(а):кто в теме, расскажите пожалуйста на какие машины подходит ремкомплект/ротор и заодно - парт намбер задней крышки.

смотреть надо. на 2л насосы одни, на 2,5 другие... у одних шкив съемный, у других нет. Базовых варианта 2- с производительностью соотв. 7,2 и 7,8 см3/об, давление регулятора 7350-8038 и 6747-7543 соответственно.
  • 0

Сила Божья = Божья Масса Х Божье Ускорение
Аватара пользователя
KanaeAtsudava
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: Вт дек 13, 2011 12:29
Откуда: Киев
Репутация: -5

Сообщение JDM EVO » Вт янв 24, 2012 17:30

невероятно, но факт - с новым кольцом из кулька с надписью субару и парт намбером 34439-AE020 насос загудел еще больше.

куплю еще 8 разных и отпишусь чем закончилось. :evil:

апдейт - клипсанутые хомуты не при делах, кольцо радикально меняет поведение гура.
  • 0

JDM EVO
 
Сообщения: 285
Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 10:50
Репутация: 6

Сообщение JDM EVO » Ср фев 08, 2012 16:41

все равно падла подсасывает на холодную
а колечек у меня уже 5 штук.
больше всего гудит с родным субарастическим из пакетика :ROFL:

кто-нибудь этот е..чий штуцер сажал на герметик?
  • 0

JDM EVO
 
Сообщения: 285
Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 10:50
Репутация: 6

Сообщение Mad Max » Чт фев 09, 2012 10:20

сажал. и не только штуцер. меняй сальник на валу.
  • 0

Mad Max
 
Сообщения: 5670
Зарегистрирован: Ср янв 23, 2008 14:25
Репутация: 2882

Сообщение JDM EVO » Чт фев 09, 2012 11:38

Mad Max писал(а):сажал. и не только штуцер. меняй сальник на валу.


благодарю, учту. пока неохота туда лезть без хотя бы комплекта новых прокладок. смешно, конечно, но вроде нашли шайбу с которой более или менее молчит по утрам. :D
  • 0

JDM EVO
 
Сообщения: 285
Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 10:50
Репутация: 6

Re: Насос гидроусилителя. Армагеддон и торжество Светлой сто

Сообщение alex0048 » Пн мар 03, 2014 00:00

Сколько стоит процедура, где можно сделать?
Назначенные процедуры:
1. Снять пыльники рулевой рейки и убедиться в ацуцтвии протеканий жидкости ГУР (воздух в систему может брать и через рейку - это крайне маловерятно, но на всякий случай весьма желательно проверить). Не забыть правильно поставить пыльники на место и закрепить адекватными хомутами.
2. Убедиться, что резиновые шланги не "потеют". Если да - микротрещины и замена шлангов.
2а. Для особо тщательных напоминаю - если насос снимался - по технологии полагается замена прокладок банджо-болта магистрали высокого давления. Не обязательно брать оригинальную сдвоенную с перемычкой, 2 НОВЫЕ медные шайбы нужного размера - пойдут.
3. Заменить на приемном шланге насоса (от расходного бачка до насоса, потолще) и сливном шланге рейки (от магистрали рейки до бачка, потоньше) заводские клипсанутые хомуты на червячные (нерж) и хорошенько затянуть. Этот пункт выполняется даже в случае замены шлангов на "из кулечка".
4. Обложить приемный штуцер насоса ГУР (на него надевается шланг, который от бачка, крепится к корпусу насоса) чистой ветошью, чтоб было аккуратно.
5. Открутить болт(ы?) крепления приемного штуцера и отделить его от насоса. Шприцом убрать из гнезда лишнюю жидкость. Приемный шланг лучше придержать вертикально (потребуется ассистент)
6. Бинго! Найти на штуцере такое маааленькое сц***о уплотнительное колечко. которое стало уже ни разу не круглым и превратилось в пластмассу (100+ тыс пробега), подобрать такое же и поставить на место. Старое с омерзением выбросить.
7. Установить приемный штуцер на место, правильно затянуть болТТ.
8. Долить жИдкость ГУР чуть выше отметки верхнего уровня.
9. Кратко завести двигатель, выкрутить руль до упора влево, вправо и в другие стороны:)
10. Протащиться, проверить уровень жидкости, при необходимости долить.
  • 0

Аватара пользователя
alex0048
 
Сообщения: 1221
Зарегистрирован: Пт июл 18, 2008 08:07
Репутация: 0

Re: Насос гидроусилителя. Армагеддон и торжество Светлой сто

Сообщение Vasss » Пн ноя 24, 2014 16:06

С приходом холодов начал подтекать ГУР, на последней фото обозначил место стрелочкой где появляется капелька. Подскажите как устранить?

ИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение
  • 0

Vasss
 
Сообщения: 266
Зарегистрирован: Чт ноя 08, 2012 19:20
Репутация: 18

Re: Насос гидроусилителя. Армагеддон и торжество Светлой сто

Сообщение Vasss » Пн ноя 24, 2014 17:45

Может такая штука поможет? Кто-то пробовал?
http://stoptransit.com/kondicioner-i-ge ... ep-up.html
или такая
http://stoptransit.com/avtohimiya-kosme ... -gear.html
  • 0

Vasss
 
Сообщения: 266
Зарегистрирован: Чт ноя 08, 2012 19:20
Репутация: 18

След.

Вернуться в Обмен опытом

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

cron