Club-Subaru.Com

**Seit** » Вт сен 20, 2011 18:27

Макс! Ну что есть какие-то новости? Как себя двигатель ведет, что удалось сделать. Очень ждем новостей.

**Beduin** » Вт сен 20, 2011 18:35

Seit писал(а):Макс! Ну что есть какие-то новости? Как себя двигатель ведет, что удалось сделать. Очень ждем новостей.

Макс сейчас в Севастополе, без машины, он сейчас смотрит как другие двигатели себя ведут

**Seit** » Сб ноя 12, 2011 14:43

Друзья! Еще раз привет. Есть новости? Народ требует новостей

.

**Mad Max** » Пн янв 23, 2012 15:51

1-й день катаюсь на ВРХ-08 мозгах!
Авцс и мелочи еще не работают. В процессе.
Сутра завелась уже нормально. Смесь и углы теперь в адеквате.

**Sergey_od** » Пн янв 23, 2012 17:37

Круто !!!

А как решился вопрос с иммобилайзером- или он полностью отключен?

**Mad Max** » Пн янв 23, 2012 22:24

Для победы над иммо технология отработана давно.
Тут отдельное гранд-мерси Бороде за предоставление в безвременное пользование SSM-3. Ну и вообще.
Иммо перепрошит, ключи мои видит, другие нет.

Зы, сегодня первый раз в жизни мотора крутанул его до 7500.
Сцуко,он просит 8000... :Yahoo!:

Но сперва надо бы масло поменять. ато стремно как-то.

**Sergey_od** » Вт янв 24, 2012 00:06

Ну раз такие ресурсы под рукой- то АВЦС и прочие мелочи по электрике тоже вскоре будут побеждены.

- А карты АВЦС вручную надо будет делать или они от Турбо подойдут?

- И как при оборотах более 7т будут себя вести стоковые клапана и пружины?

**Mad Max** » Вт янв 24, 2012 09:23

все ручками, масштабирование таблиц (ато в турбокартах вся езда в 3-х столбцах)

Вообще от турбопрошивки ниче не осталось.

По поводу оборотов- мои сток пружины немного жостче чем СТИ, и тарелки тоже на 5 грамм легче СТИ-шных.(спецом сравнивали взвешивал) Клапана такие же.
Так что проблем с ГРМ не будет.
Зы, вчера не выдержал. Поставил отсечку на 8000.
Это яд. Крутящий момент не сгибается до отсечки. Звук мотора изменился, после 4000 стал более злым.
Стало не хватать воздуха. При 7000 в колекторе разряжение 0.05 бар.

ЗЫЫ, седня еще немного донастроился, померял разгон с нуля до 100 по Ромракеру.
Итого с места с переключением 0,4 сек =8.5 сек.

**Mad Max** » Пн май 21, 2012 10:52

2,0 мотор недожил до диностенда. прощелкал масло и он немного стуканул...
теперь собран новый мотор- 2,5 атмо в родном 2,0 блоке.
блок загильзован по собственной технологии под диаметр 100 мм гильзой собстенного производства из конотопской заготовки.
поршни Форестер 09 ремонт+0,5 с доработкой под 4-х вальные головы.
на выхлопе стоят СТИ распредвалы (спасибо Dr. Drew) и разрезные шестерни собственного производства.
СЖ 10,1. К сожелению больше не получалось.
в шатунах 2-го и 4-го цилиндров сделаны отверстия для смазки верхней стенки гильзы.
зазор поршень- цилиндр 0,02 мм.
пробег мотора на данный момент 220 км.
полет нормальный. Пока еще не работает АВЦС скотина. предположительно проблема в самих мозгах. позже буду разбираться.
предварительный замер Ромракером показал 240 нм при 5500 и 200лс при 6200 обмин.
вылезла явная нехватка воздуха. придетса делать холодный впуск на нулевике.
вечером выложу фотки.

**Николай** » Пн май 21, 2012 11:04

так, так Макс! Ты же не хотел увеличивать бьем !?

таким темпом ты скоро и турбину прикрутишь!?

осталось уже совсем не много :wink:

**Mad Max** » Пн май 21, 2012 11:30

сцуко, двушки мало на этот кузов.
поездив по городу на 1-2 передачах понял что каждый раз крутить мотор 7500- 8000 не айс. у мну 3-я под отсечку =160кмчбля
а про турбу нислова.
может психану и компрессор поставлю. позже.
шоб аж из капота торчал :)
кстати новый 2,5 оказался более экономичным чем старый 2,0. Видимо геморой с вытеснителями на поршнях оправдал себя. хот без авцс судить о расходе неверно.

**Меломанчик** » Пн май 21, 2012 11:46

тото я думаю тишина такая в теме))))) а он уже на 2.5 валит :)))
даешь компрессор)
нооооо
а как же верха? ОО

**Николай** » Пн май 21, 2012 12:08

Mad Max писал(а):сцуко, двушки мало на этот кузов.
поездив по городу на 1-2 передачах понял что каждый раз крутить мотор 7500- 8000 не айс. у мну 3-я под отсечку =160кмчбля
а про турбу нислова.
может психану и компрессор поставлю. позже.
шоб аж из капота торчал :)
кстати новый 2,5 оказался более экономичным чем старый 2,0. Видимо геморой с вытеснителями на поршнях оправдал себя. хот без авцс судить о расходе неверно.

а я что тебе говорил раньше !!!
не чего скоро и компрессор прикрутишь

это только начало

а компрессор это тема классная

**Mad Max** » Пн май 21, 2012 12:57

да меня больше жаба давит, что Врх 06-08 после настройки по Харкову 9-10 жрут, а моя двушка меньше 14 никогда небыло!
вот и решил заморочитса с 2,5 попробовать. заодно технологию гильзовки отработать. уверен что мой блок 400 лс выдержит. толщина стенки гильзы 7,5 мм. гильза прикаленная.

Поздровляки , обкатайся нормально , потом на компрессор заморачиватца можно будет .

Club-Subaru.Com

Мой Покемон 2.0 атмо -> 2,5 атмо

Кто сейчас на конференции