Известный автогонщик, многократный чемпион по дрэг-рейсингу в США Али Афшар, а также его команда ESX Motorsports разработали самую быструю модель Subaru BRZ в мире.
Суперкар получил полный привод, а под его капотом расположен четырехцилиндровый оппозитный силовой агрегат объемом 2,4 литра, который может развивать 1400 лошадиных сил. Новинка также получила каркас безопасности, шины-слики, массивное антикрыло и модернизированную заднюю часть кузова.
На новом суперкаре будут проводиться попытки побить скоростной рекорд для данной модели. Планируется, что пилот преодолеет дрэговую дистанцию в 402 метра (четверть мили) за 7 секунд. В конце такого отрезка скорость Subaru BRZ должна быть выше отметки 280 км/час.
0
Не ждите чудес, чюдите сами!!!!
И создал Бог женщину!..Существо получилось злобное, но симпатишное..
Outback 2.5 араб 2006
Наверное проще было написать, что осталось от BRZ.
0
スバル インプレッサ Корабль тонет не тогда когда в воде, а тогда, когда вода внутри корабля. Не так важно то, что находится вокруг нас. Важно то, что внутри нас.
Мой тест-драйв субару БРЗ... Сразу хочу поблагодарить СУ и отдельно Андрюху Кузьму, за представленную возможность, нормально покатать. Не могу сказать, что я в диком восторге, или то, что БРЗ - УГ, но однозначно равнодушным это авто, меня не оставило. С другой стороны, написать "залпом" и на одном дыхании, у меня не получилось. Такое впечатление, что этот автомобиль, требует какого-то осмысливания. Знаете как бывает? Посмотрел интересный фильм, вышел, спина мокрая, а через час на вопрос "о чём", приходишь в замешательство, что и как ответить....
Внешне мне не понравился стоковый спойлер
ну и колёсные диски
тут я отдаю предпочтение ателье - СТИ
диски 17-ые, тормоза - скобовые, но тормозит не хуже ВРХ(МУ03), может из-за веса. не обратил внимание на размер резины, вроде 215/45/17 пишут, но для повседневной езды - не кофортно, явно нужно играться с размерами)))
при посадке в авто, выяснилось, что ремни безопасности, не регулируются по высоте, что естественно как-то странно, для авто "на каждый день", ведь вставлять 4-х, 5-и точечные ремни, туда, как-то не разумно. спасибо что хоть пристегнули их к седлу, не нужно искать, за спиной на стойке. но наверняка пристегнутыми, они мешают при посадке назад. не нашёл я и подогревов сёдел, хотя в природе они как бы есть, может я тестировал "арабскую версию"
не нашёл я в авто за 42000$ и электро регулировок сидений, хотя сами сидухи приятно "обнимают" передних "сидаков" сзади)))
очень удобным по размеру и в обхавт, показался руль, правда опять-же никаких намёков, на дистанционное управление магнитолы. а ведь вам на этом авто, ездить по работе и не только, хорошо хоть не забыли про лепестки АКПП, на случай, если нужно брать инициативу в свои руки)))
настало время заводить авто, тяну руку под руль справа, слева "где-же у него эта кнопка" промелькнуло в голове))) ага, вот она -
блин, ну что-же они её тыкают то справа, то слева, если смотреть у собратьев - Импреза, Форестер, Легась, разве не логично её на месте "замка зажигания" размещать, куда рука тянется сама? ну-да, дело привычки, скажете вы. А представьте в семье несколько субару, те-же Легаси, Форестер, БРЗ
Рулится авто неплохо, ощущаются и низкий центр тяжести и широкая колёсная база и правильная развесовка по осям. Опять-же динамики(мощности/момента) для поездки по городу вполне хватает, но по ощущениям авто настроено на трек. Да-да, вспоминая тот-же СЛК, БРЗ агрессивней, жоще, ощутимо легче. Хорошо откликается и на руль и на тормоз, присутствует сбалансированность, авто не кидает, не "плавает". Жестковата для наших асфальтных наплывов подвеска, но опять-же, думаю размером и типом резины, можно поправить. Другое дело, что со стоковым мотором, на треке будет скучно)))
По навигации, обзорности и тд., у меня вопросов не возникло, конечно хотелось бы побольше зеркала заднего вида, камеру заднего вида и тд., всё то, что уже давно, стоит например на Форке МУ12(примерно с такой-же стоимостью, год назад). Ужасно не понравился дизайн и подсветка магнитолы, при наличии разъёма флешка/аукс и относительно сносного звучания, как для стока, примитивно простой зелёный свет/посветка, хотя остальные кнопки в авто, подсвечиваются красным. Как по мне, складывается ощущения, что тойотовцы спецом туда вставили магнитолу с какой-нибудь тойота корола начала 2000-х годов))) нет, я конечно понимаю, что её можно сменить и тд., но люди, я ведь "принёс" 42-е тысячи долларов.
ну всё, полезли назад: кстати, фото не совсем удалось, в реалии видно, как между стеклом и пластиковой накладкой, торчит уплотнитель и это в авто за 42+уй.
сразу скажу, что если драйвер будет ростом 185+, то формула посадки в авто, изменится на 2+1, запросто не возможно будет сесть))) не знаю как этот дядя туда упаковался, но моя доця, 10-ти лет и нормального для девочки развития(в смысле комплекции и роста), была там "впритык"...
расстояние от ног до сиденья пассажира
тут можно рассмотреть салон на видио, такая-же комплектация и цвет, как мы тестили -
облегчали авто как могли, (мне сказали что весит до тонны, хотя у официалов на сайте заявлено - 1225) по этому части моторного отсека нет, видим подкрылки
ну и на последок, меня "добили" багажником))) нет, он не лилипутский, как мне показалось не меньше импрезевского, но... кто додумался воткнуть туда, полноразмерную запаску всунуть???
это Тойта, но у Субару так-же
а вот "негры" с этим не парятся, докаточка и всё - ОК
мой, обывательский "вердикт", на истину на притендую, просто моё мнение))) не купил бы я такой авто, на "каждый день", так-же, как и Тойоту GT86, скорее Аккорд, именно он отвечает всем моим требованиям, помимо привода))) а вот если бы нужна была трековая, или дрифт, машина, может быть, но на МКПП и дорабатывать, думаю по-этому Субару и не парились над АВД, для этого сегмента)))
0
Последний раз редактировалось VIKON Чт июл 06, 2017 21:43, всего редактировалось 1 раз.
.jpg)
