В итоге машу купили с грудой металлолома ну и конечно многих "няшек" и она попала к нам.
По итогу долгих раздумий было принято решение:
- Турба Garrett 3076 GTX (осталась цела)
- Внешний гейт Turbosmart, сброс наружу (тоже стоял)
- Гильзовка 207-го блока в строкер (2,15 л)
- Поршни JE 92,5 Stroker
- Шатуны Carillo
- Вкладыши ACL
- Синее колено EJ257
- 12 мм маслонасос
- Маслофорсы
- Валы Kelford 272 deg
- Головы турбофорь EJ255 AVCS, портовка stage2
- Форсунки Deatchwerk 850
- Рейки APS
- Выхлоп Blitz 3,5"
- На выпускных валах разрезные шестерни Brain Crower
- Прокладки Cometic 1,1 mm
- Естес-но шпильки ARP
- Кулер Big topmount Hyperflow
- Радиатор ДВС Mishimoto
- Подушки мотора и КПП Cusco
- Cцепление 2-х дисковая демпферная керамика Exedy
Ну и еще там по мелочи...
В итоге вот что имеем после настройки на обкатку - мощность-момент на колесах. Момент умножить на 1,36 и будет в Нм на колесе.
Бенз 98 Сокар, буст на оффе (0,8-0,9 бар).
Мозг пока родной - СТИ 04.
Позже будет настройка на Турбо ХС на несколько карт.
Максимально думаем 2 бар дуть с метанолом. А так нужно 600 моторных на каждый день...
Ну и несколько фоток по традиции.
Забыл, в ней еще стоит "чудо- подвеска"- пневматика с ручной и автоматической регулировкой клиренса и регулируемой жесткостью амортов.
Но с ней еще предстоит разбираться...
Если у кого есть контакты людей, занимающихся пневмой- скиньте пожалуйста.
график не о чем 
