Если переделать подвеску, может поехать ралли.
Возможен обмен на полнопривод (не корч) с доплатой.
Вес: 750 кг (со стеклами и уплотнителями)
Мощность: 300+
Кузов ровный, не битый.
Все швы проварены и усилены.
Каркас по приложению J. Варил Гриша Кравчук.
Киевская регистрация. Есть пометка в пасспорте, что чашка "варена"
Подвеска вся H&R (винты + стабы), черный полиуретан.
Диски BBS 7J R15, резина 205/50 R15 Federal RS-R.
Тормоза 280 мм Ferodo с армироваными шлангами, тормозная жидкость Motul RBF-600, РТУ.
Кованый мотор 1.8T AUQ (180 сил в стоке).
Шатуны и клапана Integrated Engineering, пружины Supertech, форсунки 660cc.
Мотор свежесобран. Фронтальный масляный радиатор, большой радиатор.
Турба: Borg Wagner K04, отребильденая у Турбомакса, с крыльчаткой нового поколения. Актуатор Forge.
Впуск: индукционный 3 дюйма, с теплоэкраном, фронтальный кулер, фильтр K&N, байпас TIAL обратно во впуск.
Выпуск: 3 дюйма.
Противоотливной спортбак в переделаной нише запаски с теплоэкраном.
Насос Bosch 044.
Родного бака и горловины нет.
Мозги в салоне. Настройка Overload.
Проводка и тормозная по омологации.
Выключатель массы.
Торпеда пилена. Сделана консоль под доп приборы, выключатель массы.
Обогрев в режиме вкл/выкл только лобового.
Ковш мой не подойдет, наверное, я маленький.
Ремни Sabelt с омологацией.
Стоимость проекта более $20к.
Понятно, что за корч никто столько не даст, готов выслушать предложения.
Причина продажи — городскую машину втоталили, нужен полноприводный поджопник (wrx/sti/evo 8-9)
+380 67 366 40 7шесть (Игорь)
жалко что не ехал в ТА...думаю была бы достойная конкуренция в классе Р1! Удачи в продаже!