HELP Серьезные проблемы ГУР/Рейка. Видео.

[Владимир2013]

У меня история точно такая же и в таком же порядке. Тока я ее решил.
По ГУРу.
Подсос воздуха дает пенку в бачке. Сначало тянет воздух через входной патрубок от бачка к насосу. Меняешь хомуты и проблема уходит. Через Х времени появляеться опять. Только на этот раз это сальник на приводном валу ГУРа. Подшипник изнашиваеться и тянет за собой сальник. Зимой этого нету, зазор слишком маленький. А летом начинает парить мозги. Вывод - меняем сальник и подшипник, стоит копейки.
По рейке.
Стук при вывороте на брущатке или щебне. Едем к мастеру - "ой, жопа рейке, давай делать реставрацию". Сделали. А стук не пропал! Ты к мастеру, а он жмет плечами "ну я ж починил, хз чего стучит". Надо отдать должное, рейку всеравно не мешало перебрать. Правая втулка таки имела ощутимый люфт.
Стойки стаба и прочая резина в подвеске уже давно перебрана. Стучать там нечему.
И о чудо. Догадываюсь проверить супорта передние. Правый в руках ходит на направляющих. И гримит гад тока при вывороте. Левый тоже немного ушатан, но почти без шума. Диагноз прост - посадочное отверстие под направляющую за годы експлуатации изменилось в диметре в большую сторону . Примитивное решение - навалить туда высокотемпературной смазки. Звук убирает, но не надолго, тысяч на 5км замолкает. Тут или новый супорт покупать, или в старом растачивать отверстие под направляющую и саму направляющую новую изготавливать.

В Вашем случае спасет установка родных термопластин. Суппорт, даже идеальный грюкает, а вот с пластинами, даже "разбитый" замолкает.

[Starcrafter]

Что еще за термопластины?

[Владимир2013]

Курите экзист, он предлагает пластины в комплекте с колодками, а на WRX, если не ошибаюсь, то отдельно продают. На 4-х поршневые суппорта завод ставит по 3 пластины на колодку(все 3 разные).

[Starcrafter]

А как эти пластины могут помочь супорту не болтаться?

[Владимир2013]

Помогут не стучать, не путайте.)

[Starcrafter]

http://ssmaker.ru/dfe866d5/
Что на этой картинке есть термопластины?

[volkovsky]

У меня история точно такая же и в таком же порядке. Тока я ее решил.
По ГУРу.
Подсос воздуха дает пенку в бачке. Сначало тянет воздух через входной патрубок от бачка к насосу. Меняешь хомуты и проблема уходит. Через Х времени появляеться опять. Только на этот раз это сальник на приводном валу ГУРа. Подшипник изнашиваеться и тянет за собой сальник. Зимой этого нету, зазор слишком маленький. А летом начинает парить мозги. Вывод - меняем сальник и подшипник, стоит копейки.
По рейке.
Стук при вывороте на брущатке или щебне. Едем к мастеру - "ой, жопа рейке, давай делать реставрацию". Сделали. А стук не пропал! Ты к мастеру, а он жмет плечами "ну я ж починил, хз чего стучит". Надо отдать должное, рейку всеравно не мешало перебрать. Правая втулка таки имела ощутимый люфт.
Стойки стаба и прочая резина в подвеске уже давно перебрана. Стучать там нечему.
И о чудо. Догадываюсь проверить супорта передние. Правый в руках ходит на направляющих. И гримит гад тока при вывороте. Левый тоже немного ушатан, но почти без шума. Диагноз прост - посадочное отверстие под направляющую за годы експлуатации изменилось в диметре в большую сторону . Примитивное решение - навалить туда высокотемпературной смазки. Звук убирает, но не надолго, тысяч на 5км замолкает. Тут или новый супорт покупать, или в старом растачивать отверстие под направляющую и саму направляющую новую изготавливать.

Спасибо. Совет толковый.
Номеров деталей насоса не осталось случайно?
Суппорта в стоячем положении у меня даже гремят, согласен. НО! гремит же при повороте. они бы и при ровном руле гремели, и к тому же звук не как от суппорта, а намного жестче!!! честно сказать, думаю это не они

[Starcrafter]

Номеров деталей насоса не осталось случайно?

Разбираете свой насос, берете старый сальник и подшипник и идете с ними в магазин автозапчастей толковый. Там подберут. Оригинальных номеров не существует.

НО! гремит же при повороте. они бы и при ровном руле гремели

По ровному у меня почти не гримит - только при выворотах. И звук такой хороший хороший стук, никогда бы не подумал на супорт.

[volkovsky]

Номеров деталей насоса не осталось случайно?

Разбираете свой насос, берете старый сальник и подшипник и идете с ними в магазин автозапчастей толковый. Там подберут. Оригинальных номеров не существует.

НО! гремит же при повороте. они бы и при ровном руле гремели

По ровному у меня почти не гримит - только при выворотах. И звук такой хороший хороший стук, никогда бы не подумал на супорт.

Понял. Спасибо

[Владимир2013]

http://ssmaker.ru/dfe866d5/
Что на этой картинке есть термопластины?

26233B и 26233D

[Starcrafter]

Владимир2013
Спасибо.

[n.v.u]

Интересный момент. С похолоданием стук пропадает практически полностью. С чем это связано не понятно. То ли жидкость становится более вязкой, то ли где-то сужается метал и люфты уходят, но факт остается фактом. По жаре стучит конкретно.
По супортам отдельная тема. Лечу их смазкой, на месяц хватает, а потом снова стучат. Все пальцы с резинками, под резинки подматывал виток изоленты для плотности, ничего не спасает, только смазка и то не надолго. Болтанину супортов не связываю с этим стуком.
По сальнику насоса интересный момент, подсос действительно может быть, но у меня нет ни пузырьков ни пены, а значит нет воздуха, но насос подвывает.
И еще что было у меня. На подъемнике регулировали рейку, при этом вращали колеса руками влево-вправо несколько раз (на заглушенной машине) проверяя не зажали ли рейку. После регулировки заведя машину и поехав, руль стал крутиться с рывками особенно в одну сторону, рейка не пережата, но вывод был таким: попал воздух в систему Как? Вот это не понятно. Поездив пару дней рывки руля ушли, т.е. воздух постепенно ушел, система прокачалась. Короче загадка. Сейчас насос подвывает, рейка по жаре на поворотах стучит, по холоду нет, воздуха в системе нет, руль в обе стороны крутится одним пальцем плавно без рывков.
И еще. После замены жидкости воздух из системы уходит долго, прокачивается система с большим трудом, насос орет со скрежетом, после нескольких циклов глушения и запуска мотора качания рулем чуть-чуть затихает, но полностью воздух уходит через день-два езды и на сервисе говорят, что для Легаси и Аутбека это нормально, на Форике такой беды нет, прокачивается сразу.
Есть у меня подозрение, что где-то заводской просчет по трубкам и сечениям отверстий в гидросистеме, насос как-бы постоянно запирается, а в системе не хватает давления, от туда и стук рейки (ее не додавливает должным образом) и вой насоса. Но это всего лишь мои предположения. Очень хочеться разобраться в этой проблеме. Методом тыка дорого, доноров без этой проблемы нет, чтобы поставить хотя бы не воющий насос на свою машину и понять насос это или нет.
Кстати насос разбирал, по виду идеальный, без выработки, без царапин и без люфтов. Ставил Б/У насос, убеждали, что не воющий, поставил на свою машину, а он воет так же как и мой, отдал назад. Короче что только не пробовал-не поборол.
Рейка без люфтов, без выработки, вскрытие показало, что она как новая, заменили только втулку по правой стороне.

[Владимир2013]

Интересный момент. С похолоданием стук пропадает практически полностью. С чем это связано не понятно. То ли жидкость становится более вязкой, то ли где-то сужается метал и люфты уходят, но факт остается фактом. По жаре стучит конкретно.
По супортам отдельная тема. Лечу их смазкой, на месяц хватает, а потом снова стучат. Все пальцы с резинками, под резинки подматывал виток изоленты для плотности, ничего не спасает, только смазка и то не надолго. Болтанину супортов не связываю с этим стуком.
По сальнику насоса интересный момент, подсос действительно может быть, но у меня нет ни пузырьков ни пены, а значит нет воздуха, но насос подвывает.
И еще что было у меня. На подъемнике регулировали рейку, при этом вращали колеса руками влево-вправо несколько раз (на заглушенной машине) проверяя не зажали ли рейку. После регулировки заведя машину и поехав, руль стал крутиться с рывками особенно в одну сторону, рейка не пережата, но вывод был таким: попал воздух в систему Как? Вот это не понятно. Поездив пару дней рывки руля ушли, т.е. воздух постепенно ушел, система прокачалась. Короче загадка. Сейчас насос подвывает, рейка по жаре на поворотах стучит, по холоду нет, воздуха в системе нет, руль в обе стороны крутится одним пальцем плавно без рывков.
И еще. После замены жидкости воздух из системы уходит долго, прокачивается система с большим трудом, насос орет со скрежетом, после нескольких циклов глушения и запуска мотора качания рулем чуть-чуть затихает, но полностью воздух уходит через день-два езды и на сервисе говорят, что для Легаси и Аутбека это нормально, на Форике такой беды нет, прокачивается сразу.
Есть у меня подозрение, что где-то заводской просчет по трубкам и сечениям отверстий в гидросистеме, насос как-бы постоянно запирается, а в системе не хватает давления, от туда и стук рейки (ее не додавливает должным образом) и вой насоса. Но это всего лишь мои предположения. Очень хочеться разобраться в этой проблеме. Методом тыка дорого, доноров без этой проблемы нет, чтобы поставить хотя бы не воющий насос на свою машину и понять насос это или нет.
Кстати насос разбирал, по виду идеальный, без выработки, без царапин и без люфтов. Ставил Б/У насос, убеждали, что не воющий, поставил на свою машину, а он воет так же как и мой, отдал назад. Короче что только не пробовал-не поборол.
Рейка без люфтов, без выработки, вскрытие показало, что она как новая, заменили только втулку по правой стороне.

Замените масло в системе и залейте тюбик Хадо-геля для ГУР. Меня он спас от этого звука на B13 Ценник около 80грн.

[n.v.u]

Замените масло в системе и залейте тюбик Хадо-геля для ГУР. Меня он спас от этого звука на B13 Ценник около 80грн.

Жидкость естественно менял и не раз, т.к. рейку снимал два раза, каждый раз новая жидкость и перед этим менял планово после покупки авто, т.е. менял три раза, а проехал всего 20 тыс. Хадо лил-не помогло. Я же говорю, что только не пробовал. Голяк.

[Владимир2013]

У Вас может шланг подачи расслоился, открутите его от насоса и от рейки около правой головки попробуйте продуть, масло можно не сливать, на пол уйдет 50-70 грамм, потом долить и все.