Давайте сделаем FAQ по капремонту EJ205

[step11]

Добрый день, уважаемые субароводы.
Субару езжу уже пару лет. И начал за собой замечать, что от общения с субой во мне происходят понятные изменения))) все больше и больше хочется что-то делать своими руками: что-то разобрать, что-то прикрутить новое. Вроде есть деньги чтобы заплатить за работу на СТО, но хочется самому: поменял сам масло - кайф, поменял сам свечи - почти оргазм))) С другими машинами такого не было. Может это какой-то субару-вирус ?)))

А сейчас подхожу к той стадии "субаро-болезни", когда хочется собрать свой мотор EJ205, не очень мощный, под автомат, но чтобы в нем все было идиально.
Каким я его вижу: 200-220 л.с. (мне много не нужно, да и автомат), с хорошим запасом прочности и умеренным расходом (не исключаю установку ГБО, бензин нынче не очень доступный)

Так вот мое предоложение для субобщества: давайте сделаем фак по капремонту, чтобы все, кто подойдет к этому эпохальному событию в жизни каждого субариста, имели под рукой руководство. Начиная от комплектации под разную расчетную мощность, заканчивая техническими подробностями, последовательностью сборки и усилиями затяжек.

Кто что скажет?

[bakoa]

[finn11]

заканчивая техническими подробностями, последовательностью сборки и усилиями затяжек.

Так в мануале это есть

[finn11]

хоть и 257 но принцип тот же

[Makar83]

У Травникова слишком много паранойи в его видео. Но в принципе пойдет для понимания.

[gater]

У Травникова слишком много паранойи в его видео. Но в принципе пойдет для понимания.

А в чем паранойя? Я, конечно, не большой специалист, но по-моему очень щепетильно и аккуратно.

[Makar83]

У Травникова слишком много паранойи в его видео. Но в принципе пойдет для понимания.

А в чем паранойя? Я, конечно, не большой специалист, но по-моему очень щепетильно и аккуратно.

Ну посмотри разборку и дефектовку этого мотора..

[foresti]

Вот, если что

[step11]

А может кто-то набросать по комплектации список возможных вариантов, если возможно то со ссылками на сайт производителя (или на ebay):
1. ковка
2. гильзы
3. шатуны
4. вкладыши
5. колено
6. клапана, пружины, седла, валы
7. набор прокладок и сальников для капремонта
8. шпильки

[finn11]

А может кто-то набросать по комплектации список возможных вариантов, если возможно то со ссылками на сайт производителя (или на ebay):
1. ковка
2. гильзы
3. шатуны
4. вкладыши
5. колено
6. клапана, пружины, седла, валы
7. набор прокладок и сальников для капремонта
8. шпильки

Кованные поршни. Краткий обзор.

[Mad Max]

Нет готового рецепта. Все зависит от конечной цели и бюджета.
Моторист должен рекомендовать что покупать и что ставить.
Если ты сам себе моторист- см готовые тунинх проекты. Там все спеки расписаны, у некоторых сразу со ссылками на производителей.

viewforum.php?f=39

[foresti]

Нет готового рецепта. Все зависит от конечной цели и бюджета.

Макс, а ты, как один из ведущих субару-мотористов, какой бы спек набросал, исходя из своего опыта, на 220-250л.с. для гражданского авто, с учетом того, что у автора автомат. Если автор хочет себе газ поставить (имхо бредовая идея), может как-то клапана/седла обезопасить/укрепить?

[MAMONT_GT]

Нет готового рецепта. Все зависит от конечной цели и бюджета.

Макс, а ты, как один из ведущих субару-мотористов, какой бы спек набросал, исходя из своего опыта, на 220-250л.с. для гражданского авто, с учетом того, что у автора автомат. Если автор хочет себе газ поставить (имхо бредовая идея), может как-то клапана/седла обезопасить/укрепить?

ИМХО, на 220-250 сил достаточно сток-деталей. Если аккуратно и грамотно все собрать и далее эксплуатировать с умом, будет бегать еще очень долго.
А по газу, есть отдельные темы. На атмо можно ставить, на турбо я бы не стал

[foresti]

ИМХО, на 220-250 сил достаточно сток-деталей.

ну не знаю.. как минимум можно вкладыши поставить получше. Все равно стремновато для 250л.с. Если учитывать что это капремонт, то скорее всего нужно будет точить/гильзовать блок. А покупка стоковых поршней + набор колец не намного дороже стоят ковки, где кольца идут в комплекте.

[MAMONT_GT]

ну не знаю.. как минимум можно вкладыши поставить получше. Все равно стремновато для 250л.с. Если учитывать что это капремонт, то скорее всего нужно будет точить/гильзовать блок. А покупка стоковых поршней + набор колец не намного дороже стоят ковки, где кольца идут в комплекте.

с ковкой тоже не все просто и в ней не всегда есть смысл. В городском режиме на ковке в 90% случаев присутствует повышенный расход масла, а нормально она отрабатывает только в режиме наваливания.
Конечно, есть люди, которые скажут, что если ковку правильно собрать, то все будет нормально и в гражданском режиме. Возможно. Но это либо очень дорого, либо развод. по итогу все равно будет ужор масла и рассказы, что жрет не ковка, а турбина или еще чего-нибудь