После прочтения отзывов увидел что на японских аутбэках бывают лепестки даже на 2.5, при чем работают они даже в “D” и само переходит обратно в “D” если лепестки не клацаешь через пару секунд. Это существенно ускоряет процесс смены передачи, что крайне актуально для 4АТ которая стоит на 2.5, и особо актуально для меня поскольку в городе «пенсионерю» и автомат адаптируется к вальяжной езде, соответственно когда надо резко юркнуть в пробке или держать тягу под горку автомат не спешит это делать.
Прочитав про эти лепестки, а также отчеты по их установке в авто, загорелся ими и я.
http://reviews.drom.ru/subaru/outback/84329/
http://www.drive2.ru/l/3826283/
и т.д. (google в помощь)
Процес снятия/установки не сложный: Нужны: шестигранник (снять подушку в руле), пару отверток (крестик и плоская), головка с удлинителем на 17 (открутить рулевую гайку) и все.
Нам понадобятся:
Сами лепестки (83156-АG000)
Очень желательно кожух под эти лепестки (34341AG090JC) (лучше низ и верх), либо выпиливать в родном, но они даже по форме разные, колхоз будет видно.
В моем случае я договорился с человеком что сниму лепестки и кожух с его машины (рестайл 3.0), т.к. он ими не пользуется (для 3.0 они очень не актуальны). Кожух ему поставил свой, его забрал себе, все стало один в один.
Снимаются лепестки просто: Откручиваем и снимаем подушку (предварительно отключив аккумулятор), снимаем руль (надо пометить как руль стоял на валу (я черкнул лаком для ногтей), раскручиваем нижний (держится на одном винте) и верхний (3 винта снизу) кожухи, снимаем лепестки. Я просто разъединил разъем (после снятия кожуха его видно, он сразу снизу, лезть никуда не надо, ничего не обрезал. При снятии разбирать центральный тоннель и т.д. не надо.
Ставим: тут чуть сложнее, нужно дополнительно снять нижнею панель, которая под рулем, разобрать боковые накладки по сторонам от блока магнитофон/климат, снять кольцо вокруг селектора коробки, вытянуть пепельницу, открутить ручку передач, выщелкнуть пазы «круга з селектором коробки» и снять его. Все на защелках, мах нужна плоская отвертка чтобы поддеть панели. Тут нам нужен серый разъем к которому и будем подключаться.
Ставим лепестки на место, дырки под их крепление уже есть (винты обычные ничего специфического подойдут любые), далее срезаем фишку, припаиваем (прикручиваем) провода и тянем провода к коробке. Проводов с кнопок идет 3 штуки – «+» (фиолетовобелый), «-» (синий) и масса (черный) (см. схему).
Нужный нам разъем на коробке В116 находится в тоннеле между пепельницей и кольцом с селекторами АКП (так не дотянуться нужно снимать и пепельницу и селектор). Контакт 5 — переключение передач вверх,9 — переключение передач вниз, 6,10 — масса, не подключали, только прикрутили на массу по схеме выше.
- схема
- разьем лепестков
Все подключаем и собираем на место.
После внедрения лепестки работают как и на заводском варианте сразу в «D», если лепестки не клацаешь через пару секунд само переходит в «D». Наверно алгоритм их работы уже зашит в мозг коробки.
Это в рестайле, подключить лепестки можно и в дорестайл, но работать будут только при переводе селектора в «ручной» режим и придётся колхозить с «родным» кожухом, от рестайла сходу не станет, он совсем другой и они не взаимозаменяемые (в рестайле телескопическая рейка, и кожухи сделаны с учетом этого).
По кнопкам намного проще, снимаем руль (описано выше) скручиваем заглушку и вставляем кнопки. В купленных кнопках 5 проводов: белый, синий, красный, черный и серый. Теперь надо разобрать штекеры кнопок (родной и новый) нам нужны белый и синий разъёмы и вставляем их в разъём куда уже подключены кнопки круиза, собираем, проверяем. Все работает. На картинке разъем в котором уже установлен круиз и музыка, у меня место под белый и синий провода было свободно (думаю у всех так), красный и черный приматываем к уже существующим. Серый масса – по сути дублирующий, он вообще не нужен.
- разьем кнопок и круиза
Уточнение кнопки не понимают «запомненные» радиостанции, переключатель вверх/вниз = поиск следующей волны. Не очень удобно, но по другому не бывает. Наверняка рукастый электрик сможет их перешить, но такого не видел.
Кнопки заказывал новые - 83154-AG011.
Есть блок сразу с музыкой и круизом 83154-AG001 и только круиз 83154-AG021.
Эти же блоки подходят на импрезу с 09 – по 14 и форестер (08-14) (буду благодарен кто уточнит модели). Правда круиз работает не на всех импрезах, бывает что он программно не установлен, тогда и работать не будет. Проверяют установлен ли индикатор круиза на приборке, но достоверно не скажу так ли это.
Кому что интересно, спрашиваете – попробую ответить.
будем полезно энтузиастам!
Я вот, например, ставил лепестки на природе. Т.е. набор инструментов под рукой был ограниченным. Специально всё заранее вроде бы подготовил. Взял трещетку с головой на 17, чтобы открутить руль. А когда снял подушку, то понял, что голова на 17 до гайки тупо не достанет, не хватило высоты головоки ключа на толщину подушки. Кинулся искать замену и (о Боги) один мужик из багажника 4-ки жигулей вытащил совеЦкий ржавый свечной ключ 
, который меня и спас. 