Установка маслофорсунок в блок

[Egorka87]

При 110С давка на ХХ(850) около 1-1.2 бара. Но 110С это после отжигов, обычная температура 100С и 2 бара на холостом.
В гаражных условиях дрелью, т.к. обьехал весь большой индустриальный город и все мимо. У одних блок в станок не влазит, у других поворотной головки нет, у третих длинной фрезы, поэтому вот так...

Про вред от недогрева поршня забавно :)

[Makar83]

одно но, для каждодневной езды они не нужны, более того - даже вредны.

Можно узнать чем вредны и как это влияет на двигатель?

Можно, маслофорсы охлаждают поршня. Ставят их на ковку как минимум, а ковка должны работать в своем диапазоне температур. Если едешь овощем - у тебя поршня не нагреваются. Как то так.

Просто зазор чуть меньше делаешь на ковке, и все будет отлично )))

и смысл? Холодное донышко поршня тоже ничего хорошего не дает в обычной машине. Масло-форсы только для суровых корчей, которые передвигаются на лафетах. ИМХО.

[Makar83]

Про вред от недогрева поршня забавно :)

А еще больше забавно, что стуканул двигатель из-за кривого колена..

[Николай]

одно но, для каждодневной езды они не нужны, более того - даже вредны.

Можно узнать чем вредны и как это влияет на двигатель?

Можно, маслофорсы охлаждают поршня. Ставят их на ковку как минимум, а ковка должны работать в своем диапазоне температур. Если едешь овощем - у тебя поршня не нагреваются. Как то так.

Просто зазор чуть меньше делаешь на ковке, и все будет отлично )))

и смысл? Холодное донышко поршня тоже ничего хорошего не дает в обычной машине. Масло-форсы только для суровых корчей, которые передвигаются на лафетах. ИМХО.

Вот повеселил , кажд нормальный дизель имеет масло форсы , Бмв тоже ими до сих пор не брезгует особенно на хорошо форсированных моторах

[Makar83]

Вот повеселил , кажд нормальный дизель имеет масло форсы , Бмв тоже ими до сих пор не брезгует особенно на хорошо форсированных моторах

Более того, у многих в шатунах стоят ссыкалки, у волги вообще в головке шатуна дырка, которая брызгает на поршень. При чем тут субару и при чем тут тем более дизель, у которого степень сжатия очень высокая, а следственно и температура воздуха в сжатом состоянии тоже.
Я не собираюсь тут распинаться почему это плохо или хорошо, просто разобрали мотор, который проехал около 2000 после сборки и решили что маслофорсы это лишнее. Вы можете ставить или не ставить и т.д. я просто высказал свою точку зрения, если это вас веселит - ради бога, развлекайтесь.

[Николай]

Но с масло форсами , детон поймать сложнее и это факт ))))

[Makar83]

Но с масло форсами , детон поймать сложнее и это факт ))))

за счет чего? За счет более низкой температуры смеси при сжатии? Ну сделайте степень сжатия меньше - эффект аналогичный, точно так же не едет и точно так же не детонирует.

[Николай]

Но с масло форсами , детон поймать сложнее и это факт ))))

за счет чего? За счет более низкой температуры смеси при сжатии? Ну сделайте степень сжатия меньше - эффект аналогичный, точно так же не едет..

Да сделай и потом на перекрестке без ланча девятки будут тебя делать , проходили )))
Я тут подумываю с 8.5 уже 9 переходить , после 8.5 никогда не перейду на сток степень 8.2 )))

[Николай]

Чем вы ше степень тем выше кпд , и ты сам в курсе этого )))
Есть уже моторы со степенью 9 , прекрасно одоптираваны под нашу мочу с заправок ! и машина едит как сток с места про середину и верха я вообще молчу 3076 вентилятор решает многое ....

[Makar83]

Проблема в маслофорсах - сильно к поршням липнет нагар. На поверхности поршня не сгорает топливо и его сажа налипает на поршень. Когда отдирал эту сажу - очень рыхлая. Тут либо спиртом часто баловаться нужно, либо моющими присадками.

[Николай]

Так бес спирта сейчас нормальную машину не строят ) я вообще считаю что если делать тюнинг тогда как положенно , или вообще набраться

[Николай]

У меня лично стоит фронт не Китай масло форсы турбина твин скрол на базе 3071 метанол , на 95+ дую 1.6 бар на блоке сток без гильз все работает как часы , но руки уже чешутся 2 бара дунуть , буду собирать еще один мотор на гильзах с масло форсами и орингами чтоб нормально дунуть можно было

[GTI]

после 8.5 никогда не перейду на сток степень 8.2 )))

Между 8,33 и стоковыми 8,44 разницы нету, при правильной настройке.

[Николай]

При настройки может и нету , не моя тема. Но по ошющениям машина снизу едит ярче чем на стоковой степени

[Makar83]

Так прочти к чему я все это писал. Какой смысл делать эти вещи на околостоковых машинах? Если это "корч", который не используется повседневно - я согласен, но на каждодневной машине - извините, это реально лишнее.